A Subaru reformulou um pouco a estrutura de preços e acabamentos do Forester Hybrid. Você ainda tem quatro modelos: Premium (US $ 36.415, incluindo destino), Sport (US $ 39.415), Limited (US $ 40.830) e Touring (US $ 44.115). Todos esses preços são de cerca de US $ 1.400 a US $ 1.500 a mais do que seus colegas somente a gás.

Independentemente do nível de acabamento que você escolher, você ainda recebe gentilezas como a Tech de Assistência ao Motorista da Subaru (entre outros recursos de segurança), um assento de motorista de 10 vias, bancos dianteiros aquecidos, uma tela de infotainamento vertical de 11,6 polegadas, que você pode fazer o seu mapa de tiro de mapa e um tiro de pato-fôlego, que você pode lançar o seu mapa de tiro, o tiro de pato-fôlego, que você pode lançar o seu mapa, e o tiro de pato-fôlego, que você pode lançar o mapa de mapa, o Android, o Android, o Android, o Flight, que você pode lançar o mapa de tiro, o seu tiro de pato-fato, que você pode lançar o mapa de tolo, o Android, o Android. Teto solar panorâmico, rodas de 18 polegadas (19s são opcionais em alguns acabamentos), trilhos de teto e modo X de modo duplo com controle de adolescência, entre uma série de outras características.

Andy Kalmowitz / Jalopnik

À medida que você sobe no intervalo, você obtém mais recursos, diferentes pacotes de aparência e algumas opções diferentes. Não há nada muito selvagem sob o sol aqui. O esporte recebe rodas de bronze realmente elegantes e detalhes externos, o Limited vem com rodas maiores e alguns outros recursos de luxo, e o modelo de turismo do Big Daddy vem com um esquema de pintura de dois tons disponível, muita tecnologia e um interior de couro real. Os acabamentos inferiores têm “couro sem animais”. Muito subaru.

Não há muitos detalhes de estilo que dariam que isso não é florestal comum. Os nerds de carros de olhos em águas notarão alguns designs diferentes de rodas e alguns pequenos crachás, mas é isso mesmo.

É uma história semelhante por dentro. Além do fato de o tacômetro ter sido substituído por um medidor de energia híbrido, não há muita diferença entre o híbrido e o floresta regular. Isso realmente não é uma coisa ruim. Quero dizer, não estamos trabalhando com um interior de luxo aqui, mas é muito bom para a aula. As telas duplas funcionam bem o suficiente, embora a unidade de entretenimento central às vezes possa ser um pouco desajeitado. Materiais, ajuste e acabamento também são bons – coisas típicas do Subaru. Você não encontrará madeira de porto aberto ou acabamentos de alumínio caros, mas a natureza acidentada do interior do Hybrid Forester não vai adiar muitas pessoas. Os assentos sem animais também eram bastante confortáveis ​​na frente, mesmo depois de gastar mais de 200 milhas neles.

Andy Kalmowitz / Jalopnik

Para mim, o ponto ideal na programação é o híbrido esportivo, que é o veículo que eu dirigi. Você ainda recebe muitos recursos realmente bons e atenciosos, mas também obtém esses detalhes em bronze por dentro e por fora que fazem o carro se sentir um pouco mais especial. Meu carro de teste, terminado em Crystal White Pearl, chegou a US $ 39.415, incluindo o destino. Para ser totalmente transparente, porém, não tenho ideia do que vai custar em algumas semanas, dado o que está acontecendo com tudo no mundo agora – Por enquanto, o híbrido Forester é construído no Japão, mas a produção começará em Indiana na próxima primavera.