É justo dizer que os fãs da Fórmula 1 não estavam encantados com o Grande Prêmio japonês de domingo passado. Dos 20 concorrentes do campo, o vencedor da corrida Max Verstappen e outros 10 pilotos cruzaram a linha de chegada na mesma posição em que começaram. O ex -apresentador do “Top Gear”, Jeremy Clarkson, propôs uma solução simples para as corridas de F1 chatas na segunda -feira: abandonar as faixas onde “ultrapassar é difícil”. Embora seu objetivo final seja admirável, ele ignora completamente que os carros são a causa raiz do problema.

Tenho certeza de que, se o CEO da Fórmula 1 fosse uma posição eleita, Clarkson poderia facilmente substituir Stefano Domenicali na plataforma de “Making F1 Great Again” e sua pura popularidade, mas seus apoiadores se arrependeriam rapidamente do que eles permitiram acontecer. Clarkson postou Na plataforma de mídia social, anteriormente conhecida como Twitter, “tive uma idéia de tornar a F1 Racing mais emocionante. Não use faixas onde a ultrapassagem é difícil”. Esse tweet foi visto 2,7 milhões de vezes na quarta -feira.

A idéia de Clarkson relegaria quase todas as faixas mais amadas do esporte para o lixo da história. O Suzuka Circuit, a casa quase exclusiva do Grande Prêmio japonês desde 1987, é frequentemente apontado como a melhor faixa do campeonato mundial entre fãs e motoristas. Os elogios citam como o circuito flui com a paisagem montanhosa antes de retornar ao início com um canto plano em um layout de figura oito. No entanto, os cantos varridos dificultam a seguir e perseguir outro por causa da esteira aerodinâmica. A severidade desse ar sujo piora quanto mais rápido os carros percorrem os cantos. O motorista de Williams, Carlos Sainz, disse à ESPN:

“O meio -campo é tão apertado e, em torno de uma faixa, onde você precisa ser de 0,7 a 0,8 segundos mais rápido para passar, era impossível esperar uma corrida onde você pudesse voltar pelo campo. Essa faixa que, de certa forma, se tornou semelhante ao Mônaco em como é difícil passar”.

Suzuka não está nem perto do pior agressor. Houve apenas 15 passes após a volta de abertura da corrida de domingo. O Grande Prêmio japonês do ano passado contou com 48 passes, o terceiro mais de qualquer corrida durante a temporada de 2024. O Grande Prêmio de Las Vegas liderou a lista pelo segundo ano consecutivo, com 60 passes. A edição inaugural do clássico apoiado pelo cassino em 2023 produziu 82 ultrapassagens.

A faixa de Las Vegas segue uma receita moderna que muitos fãs descrevem como chatos. Os circuitos F1 que tendem a acumular muitos passes apresentam retas extremamente longas em cantos de baixa velocidade, um dispendioso band-aid pelo fato de que os carros não conseguem se mover nos cantos rápidos. Todas essas faixas permanentes ou circuitos de rua foram projetados por Hermann Tilke ou seu filho nos últimos 25 anos, muitas vezes ridicularizados como Tilkedromes.

Ditching F1 Circuits por causa das corridas chatas é apenas uma receita para fazer tudo de novo em outro quarto de século. O campeonato deve trabalhar para criar regulamentos que garantem que os carros possam realmente correr nos locais mais famosos do esporte. Os esportes são conhecidos por seus motivos sagrados, que geralmente são o empate para os fãs participarem de eventos. Fenway Park e Wrigley Field para beisebol. Augusta National e St. Andrews for Golf. Wimbledon para tênis. Eu poderia continuar. No entanto, a Fórmula 1 já perdeu o Nurburgring e empurrou o Spa-Francorchamps para o status de meio período.