O eco desconfortável de uma única voz amplificada por metrol ecoando de edifícios em meio ao incrivelmente ocupado o tráfego de Seoul do final do dia serviu como um histórico desajeitado para a viagem de imersão na Korea Brand da Genesis. A equipe de relações públicas não havia previsto protestos ordenados nas ruas sobre o impeachment do presidente do país, pois o caso legal deveria estar envolvido agora. Alguns passeios planejados tiveram que ser redirecionados, interrompidos e um jantar literalmente ao lado do tribunal precisava ser alterado. Enquanto os protestos colocam uma pequena torção em nossa experiência no país, os problemas legais do ex-presidente sul-coreano não estavam mais importantes na mente dos jornalistas de língua inglesa de todo o mundo. Não, realmente prejudicando nossa experiência de Gênesis em sua cidade natal, a América realmente estragava as coisas.

Divulgação completa: Gênesis me levou para a Coréia do Sul e passou uma semana instruindo a mim mesmo e a um grupo de jornalistas no que significa projetar, construir e vender uma marca verdadeiramente coreana. Isso nos colocou em um hotel chique e nos alimentou muitos vegetais em conserva e soji antes de nos hospedar em sua revelação no Salão Automóvel de Seul

Para deixar claro, os manifestantes em Seul cumpriram seu dever cívico de maneiras totalmente pacíficas e nunca ameaçaram a segurança de ninguém. As pessoas cantaram, gritaram slogans e, eventualmente, comemoraram quando o país impeachou seu presidente torto e faminto por poder (como romance!) Para o grande alívio de uma esmagadora maioria dos sul-coreanos. A viagem ainda era uma visão holística fantástica da marca e da marca Genesis e do solo coreano em que cresce. Mas os protestos serviram como um lembrete do que acontece quando o ar rarificado do design de carros de luxo atinge a fumaça de escape do mundo em geral.

Eu sou uma garota do Genesis desde que a marca girou da Hyundai em 2015. Há apenas um nível de legal da velha escola injetado na empresa que eu realmente cavo, e Gênesis certamente faz as coisas de maneira diferente. Por exemplo, enquanto jornalistas e pessoas de relações públicas zumbiam no chão do Salão Automóvel de Seul na semana passada, os carros estreou de Porsche, Byd e Ineos com vídeos e trilhas sonoras mais em casa em um filme da Marvel ou Dubstep Set do que um carro revelado. Gênesis, no entanto, iniciou sua apresentação com um solo de piano do Sunwook Kim.

A empresa estava lá para revelar o X Gran Coupe e os conceitos conversíveis X Gran. Em um segmento em que as marcas concorrentes podem ter construído um carro mais malvado e mais agressivo, a Gênesis se inspirou no Mediterrâneo-o Gran Coupe está cheio de acenos para as azeitonas e o Gran Conversível tem dois adoráveis ​​tons de vinhos de roxo por dentro e por fora. Ilhun Yoon, chefe do Genesis Design Center em Seul, disse que a região evoca um sentimento descontraído e rico, sentimentos que certamente estão desaparecendo hoje em dia.

“Acreditamos que devemos expandir para experiências mais diferentes. Achamos que o Mediterrâneo era muito relaxado e rico, e realmente queríamos esse tipo de sentimento em nossos conceitos”, disse Yoon. “É claro que pegamos cores e material do Mediterrâneo, mas é o personagem que realmente queríamos”.

Para o Gênesis, o único lugar para expandir sua marca é para os tipos de corpo menos apreciados – e mais exclusivos -, daí o grande cupê e o conversível. Já existem muitos SUVs de ganho de dinheiro e vários comprimentos de sedãs ainda populares na programação na programação. Claro, você pode obter o GV70 e o G80 em um sabor eletrificado, e há o GV60 EV independente, mas é isso por enquanto. O diretor de criação e diretor de marca do Genesis Luc Donckerwolke disse aos jornalistas que é hora de a marca pressionar por mais.

“Quanto mais exemplos de uma certa tipologia você vê, força a se tornar uma mercadoria”, disse Donckerwolke durante uma mesa redonda da mídia. “Acho importante ter uma arquitetura diferente na programação. Um carro que pode ser integrado à nossa formação. Torne a plataforma o melhor possível para que você possa usar a menor quantidade de maquiagem no carro”.

Isso certamente parece manter -se alinhado com a estética coreana do minimalismo orgânico. Nossa introdução ao design coreano, com curadoria de Gênesis, incluiu uma cerimônia de chá em um Hanok tradicional, onde aprendemos o estilo coreano de beber chá e construção de casas, confiava mais na beleza do que existe à sua frente, em vez de perfeccionismo. As vigas de madeira expostas no Hanok mantêm suas linhas instáveis ​​orgânicas, e o chá pode ser servido sem um transferidor medir os ângulos adequados dos participantes de inclinação enquanto bebem. Os coreanos trabalham para destacar a beleza que já existe – seja uma casa, um carro ou o ato de beber chá – em vez de vesti -lo demais.

É por isso que a empresa voltou -se para seu principal veículo, o sedan G90, como a base de seus dois conceitos. Donckerwolke garantiu aos jornalistas que a empresa não apenas faz com que os carros da diversão e confirmassem que o próximo SUV GV90 seria baseado em grande parte no conceito Neolun do ano passado e em breve participará de sua irmã sedan no topo da programação da marca.

Poderíamos ver esses dois conceitos de eat-roy-love passarem de show de carro para showroom pronto com a mesma rapidez? Nem Donckerwolke nem o diretor de produtos e segurança da Gênesis, Marc Choi, poderiam confirmar. Sentado na mesma arquitetura que o G90, no entanto, é um sinal de que o cupê e o conversível podem facilmente entrar em produção na enorme planta da Hyundai em Ulsan, na Coréia do Sul.

Outra razão pela qual podemos ver esses dois conceitos mais cedo ou mais tarde? Os líderes da empresa vêem um estilo mais diversificado do tipo de corpo como o primeiro passo para se tornar uma marca verdadeiramente premium, e todas as peças para esse passo em prática parecem. Como convidado de Gênesis, a marca levou eu e outros jornalistas ao espaço de Genesis Suji, que exibe os carros da marca em uma máquina de venda automática gigante, bem como em dois pisos brilhantes mostrando combos de cores em todos os modelos. Os proprietários tomam posse de seus veículos por meio de uma cerimônia completa com chá da marca Gênesis e uma correia transportadora que apresenta o carro a você.

Encontramos nossa visita ao Gênesis Lounge dentro do famoso Shilla Hotel. Aqui, os clientes da Gênesis G90 Long Wheel Base, bem como os clientes negros da Gênesis, podem ouvir música em alto -falantes incrivelmente caros e desfrutar de vistas artisticamente emolduradas, mantendo -se alinhadas com a estética coreana de apreciação pela simplicidade da paisagem. Esses são espaços preparados para levar o programa de personalização único da marca a um público mais amplo, mas ainda muito selecionado. É o tipo de serviço que os compradores de ponta aprenderam a esperar de marcas bem abastadas como Bentley, Mercedes-Maybach e Rolls-Royce. Esta é a altura que a Gênesis está buscando, e o X Gran Coupe e o X Gran conversíveis certamente poderiam chegar a esse status se eles conseguirem decolar.

E há a divisão de magma da Gênesis, que ainda não venceu nenhuma corrida, mas a Gênesis planeja administrar carros no próximo ano no WEC e na IMSA no ano seguinte. O desenvolvimento de versões de performance de magma de carros como o GV60 permitirá que o GENESS chegue aos clientes que normalmente optam por um veículo BMW M ou Mercedes-AMG. Combine o nível de atenção pessoal inerente à tradição sul-coreana de Son-Nim, ou convidado honrado, e você terá uma marca de 10 anos que enfrenta marcas de luxo que existem há mais de 100 anos.

Infelizmente para a marca, buscar uma compreensão firme da medalha de ouro ocorre durante um período de grande incerteza. As tarifas americanas foram acima de tudo sobre a mente de todos os jornalistas durante a nossa estadia com o Gênesis. Quase todos os carros Genesis são construídos na encantadora cidade de Ulsan, na Coréia do Sul, onde a montadora opera uma das maiores fábricas automotivas do mundo, completa com seu próprio porto. O presidente Donald Trump aplicou uma tarifa de 25% às exportações da Coréia do Sul, e o país promulgou recentemente medidas de emergência para apoiar sua indústria de automóveis domésticos. Somente o tempo dirá se essas medidas sustentam o mercado doméstico e as exportações para lugares como os EUA, que têm crescido aos trancos e barrancos nos últimos anos.

É um custo que Choi disse que a Gênesis está preparada para absorver a curto prazo. Além disso, como uma marca de luxo premium, o Genesis está melhor preparado do que a maioria para resistir à incerteza econômica. Não importa o quão ruim a economia fique, sempre há pessoas ricas e elas sempre querem produtos mais novos e luxuosos – talvez como um conversível e cupê fantásticos. A Gênesis está trazendo um novo pacote “Prestige Black” para seus carros e SUVs de segmento superior, que é um aceno para a popularidade de máquinas assassinadas aqui nos EUA

O desenvolvimento de novos produtos de luxo e combinando -os com drivetrans de desempenho leva tempo e dinheiro. Mas o Gênesis, e o grupo motor de Hyundai em geral, não demoram muito tempo fazendo as coisas, cultivando trancos e barrancos na última década. Gênesis registrou uma investida em 19% ano a ano para o primeiro trimestre na semana passada. O dinheiro é geralmente onde a borracha encontra a estrada. Apenas dois modelos de Genesis são construídos nos EUA, os SUVs eletrificados GV70 e GV70, que provaram muito bem -sucedidos. A Hyundai e a Kia também constroem muitos carros no Alabama e na Geórgia, incluindo outros EVs populares como o IONIQ 5 e EV9, mas nenhum outro modelos de gênese foi anunciado para a produção dos EUA ainda.

Depois, há tarifas em peças e navios de remessa também, mas a Gênesis faz um plano para isso há algum tempo. “Estamos nos tornando mais globais e expandindo nossa presença nos EUA”, disse Choi. “Não estamos adicionando nenhum custo aos consumidores no momento. Estamos gerenciando isso por conta própria e acho que estamos gerenciando isso por meio de incentivos de revendedores na rede. Portanto, a tarifa não está indo para os consumidores”.

No entanto, tudo não é apenas suscetível, mas extremamente provável, de mudar nas próximas semanas, à medida que os mercados globais lutam por algum senso de normalidade. Gênesis não é um cara novo no quarteirão – a Hyundai é um solo tão fértil quanto qualquer “nova” montadora de luxo poderia esperar – mas está assumindo vários novos focos ambiciosos durante um período de revolta excessiva na indústria automotiva. Quaisquer erros agora podem reduzir significativamente os planos da Gênesis para o futuro. No momento, no entanto, está a todo vapor.

Os presidentes são presos, anteriormente desconhecidos relacionamentos comerciais se dissolvem, mas alguma ambição geralmente é feita de coisas mais fortes. Felizmente, continuaremos vendo mais crescimento e diversidade da marca que faz as coisas de maneira um pouco diferente.