Por mais que eu goste de transmissões manuais, não estou convencido de que todo veículo seria melhor com um terceiro pedal. Quero dizer, o que você realmente tiraria de um subúrbio da Chevrolet com um graveto? Claramente, o maior pecado do subúrbio é que ele não vem mais com um shifter de coluna que se atrelaram no impulso. Ao mesmo tempo, não estamos mais em uma época em que a alavanca de mudança é realmente anexada à transmissão de forma alguma. É apenas um botão glorificado que informa aos computadores o que você deseja que a transmissão faça. E eu tenho que dizer, como o Mini faz isso é fantástico.

Os leitores dedicados podem se lembrar de que sou um grande defensor dos shifters da coluna no estilo da Mercedes. É uma solução simples e elegante que torna a estrada de três pontos tão simples, e a versão da Hyundai, embora admirável, simplesmente não é a mesma. Infelizmente para mim, pessoalmente, nem todos concordam que os shifters da coluna são o caminho a seguir neste novo mundo de mudança eletrônica, e muitos dos resultados são um desperdício de espaço e não intuitivo. Geralmente, você pode descobrir isso rapidamente, mas depois é alterado para a próxima geração e voltará à estaca zero.

O câmbio do novo mini coopers, no entanto? Eu posso absolutamente trabalhar com isso. É pequeno, convenientemente localizado, fica fora do caminho, não desperdiça nenhum espaço e o deixa claro logo do portão exatamente o que você deve fazer. Por que qualquer montadora dedicaria espaço a botões individuais que ocupam mais espaço, não tenho idéia. Eu até estaria disposto a apostar que a alavanca do Mini custa menos que o parque, os botões reversos, neutros e acionados.

Enquanto isso, dê uma olhada no câmbio do meu carro pessoal, um Fiat 500e 2024. Ou melhor, uma foto da imprensa mostrando uma cabine semelhante à minha. Na verdade, emprestei ao meu irmão quando ele vendeu seu caminhão, então não terei acesso a ele por mais alguns dias e, portanto, não posso tirar uma foto. Como resultado, você terá que se contentar com uma foto oficial da imprensa mostrando um homem italiano presumivelmente muito mais atraente segurando o volante. Quero dizer, apenas olhe para essas mãos. Não há como um homem pouco atraente ter mãos tão legais. Espere, onde estávamos? Ah, sim, o câmbio.

Basta ver quanto espaço todos esses botões ocuparem! E pior, para colocar o carro no carro, tenho que chegar ao console central. É a pior coisa do mundo? De jeito nenhum. Mas é irritante e agora é ainda mais irritante, porque outra montadora me lembrou o quão melhor poderia ter sido. Também claramente não é um desacelero para mim, pois estou no meu terceiro 500E, mas vamos lá, Fiat. Você está me matando aqui.

Pelo menos esse layout do botão corresponde ao design do restante do console central e geralmente está fora do caminho. Algumas montadoras ainda prendem você com uma grande alavanca de turno, como você costumava obter automáticas mais antigas, onde o shifter realmente fez alguma coisa. Eles podem estar familiarizados, mas agora que não são mais necessários, eu simplesmente não entendo por que você desperdiçaria todo esse espaço. Especialmente porque uma alavanca de mudança menor e menos intrusiva libertaria os designers para fazer um pouco mais com o console central.

Não me interpretem mal, ainda sou um grande fã de shifters de coluna, mas isso não significa que o Mini não fez um trabalho fantástico com sua alavanca de turno também. Vamos ver mais disso, montadoras.