De várias maneiras, os proprietários de carros modernos têm fácil. Claro, você pode explodir em um ataque de raiva tentando desativar o aviso de partida da pista, mas viagens inconvenientes ao mecânico para manutenção são muito menos do que nossos pais ou avós sofreram. O óleo de motor sintético pode facilmente durar duas vezes mais que o suco de dinossauro morto da velha escola. O mesmo vale para o fluido de transmissão automática, que alguns fabricantes dizem que podem durar 100.000 milhas em uso normal. Mas e quanto ao refrigerante, também chamado de anticongelante em forma concentrada? Quanto tempo pode durar e o que acontece se não for alterado?

O líquido de arrefecimento é tipicamente uma mistura de 50/50 de água e etileno glicol, embora essa proporção possa variar. Comparado à água pura, o líquido de arrefecimento tem um ponto de ebulição mais alto, bem como um limiar de congelamento mais baixo. A mistura de refrigerante circula por um motor através de uma bomba de água para manter os principais componentes, como blocos de motor e cabeças de cilindro à temperatura operacional adequada.

Em clima quente, afasta o calor dos componentes quentes e depois faz uma viagem de volta pelo radiador do veículo, onde derrama calor antes de outra passagem pelo motor. Em clima frio, o anticongelante impede que o refrigerante do motor congele (duh!), Que pode resultar em danos catastróficos como um bloco de motor rachado. Finalmente, o líquido de arrefecimento aquecido por motor é direcionado através de uma espécie de mini-radiador chamado núcleo do aquecedor. Quando o ar é soprado pelo núcleo do aquecedor por um ventilador elétrico, ele fornece calor dentro do interior do veículo.

Então, com que frequência você deve pensar sobre o líquido de arrefecimento do seu carro? A maioria dos fabricantes pede que isso seja alterado a cada 30.000 a 100.000 milhas ou três a cinco anos, o que ocorrer primeiro. Certos refrigerantes da “vida prolongada” possuem uma vida útil de 160.000 milhas ou dez anos. Em circunstâncias extremas, como reboque frequente, esses intervalos serão mais curtos. De qualquer forma, o que acontece se você ignorar esse aspecto fácil de esquecer a manutenção do carro?

Além de perder sua eficácia geral para esfriar ou prevenir o congelamento, o anticongelante se torna mais ácido ao longo do tempo. Isso significa menos capacidade de prevenir a corrosão. E, a propósito, a corrosão é a razão pela qual – mesmo que sua parte do mundo nunca veja temperaturas congelantes – você não deve executar água pura em seu sistema de refrigeração. E antes de levarmos para a seção de comentários, sim, alguns carros de corrida usam água direta, mas provavelmente não é você.

O refrigerante é um inibidor da ferrugem que protege a bomba de água, radiador, termostato e outros componentes da escala prejudicial, que são pequenos flocos de óxido de metal. Partículas duras, como ferrugem e escala, circulando em torno da vida útil de peças móveis, como bombas de água, e podem entupir passagens estreitas dentro do sistema de resfriamento. Um sistema de resfriamento entupido ou bloqueado pode levar ao superaquecimento e peças caras, como os radiadores, precisarão de substituição se o bloqueio da corrosão for ruim o suficiente.

Se você não tiver certeza se o seu líquido de arrefecimento ainda está fresco o suficiente, pode pedir ao seu mecânico para realizar um teste de líquido de arrefecimento ou comprar um dispositivo de teste barato. Vale a pena notar que os testadores de líquidos de refrigerante podem não funcionar tão bem em certos refrigerantes modernos, que têm composições químicas variadas do material verde clássico. Menos cientificamente, os motoristas também receberão uma pista se um veículo começar a correr mais quente que o normal.

Quando o líquido de arrefecimento é substituído, uma opção é simplesmente drenar o líquido de arrefecimento antigo do radiador e substituí -lo por fluido fresco. Embora talvez melhor do que nada, este não é o método preferido. Em vez disso, você ou seu mecânico devem executar uma descarga de líquido de arrefecimento. Como o nome indica, um refrigerante força o fluido antigo de todos os cantos e recantos dentro do motor e do sistema de refrigeração sob pressão. Juntamente com o antigo líquido de arrefecimento, partículas de ferrugem, líquido de arrefecimento coagulado e quem sabe o que mais sairá do sistema.

Mudar seu líquido de arrefecimento em intervalos adequados definitivamente não é o tópico mais emocionante entre as redutores. As mesmas pessoas que passam horas deliberando sobre que tipo de óleo e filtro usam na próxima mudança de óleo provavelmente não pensam no conteúdo de seus radiadores. No entanto, essa lógica pode levar a problemas maiores, como componentes desgastados prematuramente ou danos ao bloqueio do motor ou cabeça (s) de cilindro (s) de superaquecimento.