Agora é um ótimo momento para ser um entusiasta de carros ultra-ricos. Quando o dinheiro não é objeto, fica claro que estamos no auge do mecanismo de combustão interna, seja a única fonte de energia ou se é assistida por um pouco de eletricidade. Até o carro mais resistente à mudança de todos os tempos, o Porsche 911, está disponível com um trem de força híbrido de 532 cavalos de potência se você puder pagar seu preço inicial de US $ 172.000. No ano passado, a Bentley, a segunda montadora da Grã-Bretanha, introduziu alguns híbridos de grande porte em seu atual portfólio de carros com a velocidade de esporão de vôo mental e os modelos de velocidade GT continental, que substituíram o antigo W12 por um trem de força V8 plug-in hybrid. Agora, a Bentley revelou que um híbrido plug-in desapontado substituirá os antigos modelos V8 não-híbridos na programação, mas não se preocupe-ainda é poderoso como o inferno.

Bentley chama essa nova configuração de híbrido de alto desempenho, em contraste com o híbrido Ultra Performance usado nas versões de velocidade (e Mulliner) do Spur Continental e Flying. Esse trem de força “base” emprega um V8 de 4,0 litros com turbo duplo, a mesma unidade derivada da Porsche que a empresa usou há anos, combinada com um único motor elétrico para produzir 671 cavalos de potência e 685 libra-pés de torque. Enquanto isso está abaixo dos enormes 771 cavalos de potência e 738 lb-ft das velocidades, é um aumento de 129 hp e 117 lb-ft sobre os modelos V8 de nível de entrada.

Apresentando a configuração plug-in-hybrid v8 como trem de força base também significa que o carro mais barato que Bentley faz agora é mais poderoso do que os modelos de velocidade W12 de saída, com 21 mais potência e 21 mais lb-ft do que esses carros. Eles também são tão rápidos quanto os antigos toppers de gama apenas de gelo e muito mais rápidos do que os modelos que substituem. O novo GT continental básico precisa de apenas 3,5 segundos para correr de 0 a 60 mph, o mesmo que a velocidade antiga do W12 e meio segundo mais rápido que o V8 antigo, enquanto o GTC do Droptop e o Sury Flying de quatro portas levam um pouco mais de 3,8 segundos, que se comparam ao seu precesso. No sprint de 0 a 60, os novos modelos estão apenas quatro décimos atrás da velocidade GT continental da PHEV e cinco décimos atrás da velocidade do esporão voador da PHEV.

A principal diferença entre o híbrido de alto desempenho básico e a configuração híbrida de ultra desempenho dos modelos de velocidade está dentro do V8 de 4,0 litros com turbocompressor duplo, uma vez que os dois modelos compartilham uma capacidade de bateria de 25,9 kWh e o motor elétrico de 187 hp sentado dentro da transmissão de 8 velocidades. O mecanismo de combustão interna no híbrido de alto desempenho produz 512 cavalos de potência; portanto, nunca faltam energia, mas o V8 dos Speeds faz 592 hp por conta própria. Bentley diz que o continental GT Coupe é capaz de um alcance apenas de 53 milhas, o conversível continental do GTC pode percorrer 51 quilômetros de eletricidade sozinho, e o esporão voador gerencia até 80 quilômetros, todos alinhados com a versão de alto desempenho do trem de força. Você também não perde nenhum esporte, buscando um dos PHEVs básicos, pois eles obtêm o mesmo sistema de suspensão de barra anti-roll ativo de passeio dinâmico, direção traseira e diferencial eletrônico limitado que a velocidade possui.

Você obtém o trem de força híbrido de alto desempenho nos carros padrão e os níveis de acabamentos azuis chamativos dos três modelos, enquanto o trem de força híbrido Ultra Performance é padrão no Muliner luxuoso e na velocidade esportiva. Os carros básicos têm uma aparência de restrição de bom gosto, com grades pretas brilhantes e sem brilho e brilhante trabalho. Os modelos do Azure, por outro lado, incluem emblemas do Azure, designs de rodas diferentes e palhetas cromadas brilhantes que abrangem verticalmente em uma grade preta brilhante com um ambiente cromado. Bentley diz que o Azures “promove o bem -estar” ao procurar recursos de assistência à condução, iluminação de humor, “acolchoado de harmonia” nas portas e assentos e os assentos de bem -estar de Bentley, que significa assentos aquecidos, resfriados e massageando para todos os quatro passageiros externos.

Os preços ainda não foram anunciados, mas não espere que esses novos níveis de acabamento base estejam perto de acessíveis para a pessoa comum. Espere que os preços iniciais sejam semelhantes aos modelos de saída, o que significaria cerca de US $ 250.000 para o GT continental, US $ 270.000 para o GTC e um custo mais escasso de US $ 225.000 para o Spur.

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