Como proprietário de um diesel, conheço o desgosto agitado de tentar manter um trem de força tão impopular em funcionamento nos EUA que a maioria das pessoas pensa em grandes caminhões quando pensam em diesel, ou pensam na triste e não confiável carros a diesel que invadiram a América durante a crise a gás dos anos 70, com seus altos carros e escape fedorentos.

O diesel-entusiasta moderno sabe que os produtos nos Estados Unidos melhoraram nos trancos e barrancos desde então. Agora há muitos veículos pessoais decentes movidos a diesel na estrada, principalmente na forma de picapes felizes em torque. E quem não ama isso? Se você mergulhou recentemente e agora vá para a bomba de gás preta em vez do verde, pode estar se perguntando o que precisa fazer de maneira diferente para manter seu diesel feliz e na estrada nos próximos anos. A boa notícia é; Os motores a diesel podem ser um pouco mais caros e um pouco mais difíceis de servir, mas eles compensam longevidade e grande quilometragem de combustível Se você os tratar direito.

A longevidade dos motores a diesel pode ser ligada às maneiras muito diferentes de mecanismos de gás e diesel converterem seus combustíveis em energia. Enquanto os motores de combustão interna movidos a gás são mini explosões por meio de uma vela de ignição para fazer o carro ir, os motores a diesel misturam combustível com ar super comprimido, acendendo o combustível por compressão. O restante é bastante semelhante a um motor a gás: há um golpe de energia seguido de um golpe de escape e o momento é alcançado.

Portanto, você pode não se surpreender ao saber que muitas regras de manutenção de carros de senso comum se aplicam a motores a diesel e a gás. Alterações de óleo, trocas de filtro e rotações de pneus a cada poucos milhares de quilômetros manterão seu diesel ripando facilmente na marca de 200.000 milhas. Lembre -se de que os motores a diesel usam pesos diferentes de óleo do motor e diferentes filtros de óleo do que um carro a gasolina, portanto, você terá que verificar as especificações do seu fabricante se for alterar o óleo.

Você pode ter que pedir um filtro de óleo especial através do fornecedor de peças locais. Muitos desses locais de troco de óleo rápido de 15 minutos simplesmente não têm os materiais necessários para trocar o óleo do motor a diesel. É uma aposta melhor fazer o petróleo, trocar a si mesmo ou levá -lo a uma concessionária adequada (e pagar os preços adequados da concessionária) para garantir que a alteração seja feita da maneira certa.

Os motores a diesel precisam de um molho especial para impedir que suas emissões sejam muito desagradáveis: def ou fluido de escape diesel. É uma mistura de água desionizada e uréia. Água desionizada é água que teve os íons removidos (Vá imaginar), enquanto a uréia é um composto encontrado no desperdício de mamíferos e peixes, bem como o resíduo da produção de fertilizantes.

O fluido é injetado no sistema de exaustão que causa um processo chamado redução catalítica seletiva. Quebra os óxidos de nitrogênio da poluição para água e pequenas quantidades de dióxido de carbonoliberando quase nenhum óxido de nitrogênio em modelos mais recentes. Def Basicamente atua como o conversor catalítico do seu diesel, mas ele precisa ser completado de vez em quando. A maioria dos diesel modernos nem começa sem o DEF no tanque, por isso é uma boa ideia prestar atenção aos advertências baixas do seu computador a bordo. Pode ser encontrado em qualquer loja de peças de automóveis ou mesmo no corredor automotivo em alguns dos supermercados de big box de melhor abastecimento.

Este é o pesadelo de qualquer proprietário de diesel; É imperativo que você use o combustível certo em seu veículo. Todos os rótulos de aviso, demonstração vocal e ameaças à vida e membro não podem impedir que uma decisão impensada ocorra, especialmente se você precisar emprestar seu bebê a um amigo que consome a gás.

A melhor coisa a fazer nesse cenário é que seu veículo seja rebocado para uma loja de confiança antes de iniciá -lo. Dessa forma, o tanque de combustível pode ser derrubado e drenado, antes que a gasolina ofensiva possa entrar nas suas câmaras de compressão. Devido aos diferentes tipos de combustão, você deve conhecer rapidamente. A gasolina também fornece menos lubrificação aos pistõesresultando em um motor de corrida áspero, barracas e fumaça estranha saindo do escapamento, antes de finalmente, você sabe, para.

Todos esses são sinais de que você precisa para colocar seu veículo diesel em um serviço de qualquer maneira. Quando o gás está no motor, o reparo se torna uma dor de cabeça muito maior. Na verdade, dirigir com gás no seu motor pode danificar seriamente componentes importantes e caros a substitutos, como injetores de combustível e paredes e pistões de cilindros. A única maneira de reparar o motor neste momento é lavar todo o sistema e limpar os injetores de combustível.