Ao longo de seus 40 anos à venda, o Toyota 4Runner ganhou a reputação de ser praticamente à prova de balas quando se trata de confiabilidade e praticamente imparável em situações off-road complicadas e, na maioria das vezes, são declarações precisas. O maior problema de comprar um desses caminhões robustos são os preços ridículos que eles vendem – mesmo exemplos com mais de 100.000 milhas em seus odômetros vendidos por muito dinheiro.

O objetivo deste blog não é rasgar o 4Runner. Honestamente, são veículos difíceis de culpar e sou fã de 4runner, simplesmente não sou fã de seus preços ultrajantes. Outros lendários do Toyota, como o Land Cruiser e o FJ Cruiser, ambos vendem com grandes preços, independentemente de sua quilometragem ou idade, mas você sabe o que o off-roader robusto, capaz e confiável não é vendido por preços ridículos? O bom e velho Nissan Xterra de segunda geração e seu irmão mais velho, o Pathfinder de terceira geração. Ambos oferecem costeletas off-road comparáveis ​​aos caminhões Toyota por cerca de US $ 10.000 a menos, e ambos têm telhados adequados e mais refinamento na estrada do que algo como um Jeep Wrangler. Ouça -me.

O Xterra pode tecnicamente ser um SUV compacto, mas acomoda cinco como o 4Runner, e seu V6 de 4,0 litros produz 265 cavalos de potência e 284 libras-pés de torque, seis torques a mais do que o V6 do Toyota 4Runner de quinta geração 4Runner, mas cinco menos de potência. O Xterra é cerca de um pé mais curto do que o 4Runner de quinta geração, por isso sofre de uma baía de carga menor, mas isso significa que ele possui uma distância entre eixos de duas polegadas-Shorter, para que seja capaz de um melhor ângulo de ruptura. Quando equipado, o Xterra possui um sistema de tração nas quatro rodas de meio período com uma caixa de transferência eletrônica com alcance alto e baixo, além de um diferencial traseiro de travamento.

O V6 de 4,0 litros do Xterra é uma variação do mecanismo VQ da marca, usado em muitos dos modelos da Nissan, para que haja muitas lojas familiarizadas com elas e muitas peças disponíveis para repará-las ou modificá-las. Outra razão pela qual o hardcore off-roads se reúne para os 4runners é a transmissão manual disponível, que é um recurso que o Xterra também oferece.

Se você já pesquisou na Internet os usados ​​Toyota 4Runners, Land Cruisers ou FJ Cruisers, você sabe do que estou falando. Eles são quase sempre significativamente mais caros do que outros SUVs de idade comparável e especialmente em milhagem comparável. Eu até fui culpado de dizer que seus motores mal estão apenas quebrando a 100.000 milhas, mas gastar quase US $ 30.000 em um caminhão de 10 anos com 100.000 milhas é difícil de recomendar, mesmo para um Toyota Off-road. O Nissan Xterras pode ser um pouco mais difícil de encontrar, mas o XTERRA 4X4S de baixa quilometragem geralmente custa cerca de US $ 10.000 a menos que os 4Runners comparáveis, buscando somas muito mais razoáveis ​​entre US $ 10.000 e cerca de US $ 20.000.

Se você precisar de mais espaço do que o Xterra oferece, a Nissan construiu seu SUV Pathfinder na mesma plataforma de caminhão que o Xterra de 2005 a 2012, e foi oferecido com uma terceira fila. Os modelos Pathfinder e Xterra desta geração são muito mais baratos que os rivais da Toyota e representam uma melhor proposta de valor sem sacrificar a capacidade off-road grosseira. Além disso, você se destaca de todos os caminhões Toyota em suas excursões off-road e, se me perguntar, é sempre melhor se destacar do que se misturar.