A maré alta atual para a popularidade da Fórmula 1, especialmente entre os jovens e nos Estados Unidos, é atribuída principalmente às documentos da Netflix “Fórmula 1: Drive to Sobreviver”. As massas receberam acesso sem precedentes aos motoristas, aos chefes da equipe e à intriga do palácio por trás do campeonato mundial do mundo. No entanto, como inúmeros sucessos comerciais antes, os executivos aparentemente aprenderam as lições erradas das documentos muito populares. A mística da F1 que criou o apelo inicial de “Drive to Survive” foi substituída por acesso com curadoria fortemente comercializado, conforme exibido por um documentário próximo chamado “The Seat” que segue o novato da Mercedes Kimi Antonelli.

É fácil esquecer o quão controversa a presença de equipes de produção da Netflix estava entre as equipes da F1 durante a temporada de 2018. Mercedes e Ferrari, as duas equipes que competem pelo campeonato, optaram por participar da primeira temporada. De certa forma, funcionou em vantagem da F1. Os produtores foram forçados a se concentrar em equipes mais adiante, o que deu aos fãs um motivo para se preocuparem com os motoristas que estavam ganhando corridas de forma consistente. Ele destacou como as pequenas lutas são importantes na F1 e por que marcar um único ponto ou um pódio para algumas equipes pode ter como vencer uma corrida. A popularidade do programa atraiu as equipes de frente para embarcar.

Seis anos depois, o roteiro foi invertido. “Drive to Survive” tornou-se uma caricatura de si mesmo, levando as liberdades artísticas para recontar o título metódico da temporada luta na luta de raça por corrida para sobreviver no fundo do campo. Agora, os produtores estavam fabricando momentos para o drama, em vez de oferecer informações em primeira mão sobre a natureza implacável do esporte.

Os documentários simplesmente se tornaram uma nova forma de marketing. Depois de evitar as câmeras em 2018, a equipe Mercedes-AMG Petronas F1 colaborou com o WhatsApp, um patrocinador da equipe, para produzir um documentário de 45 minutos. Foi anunciado na segunda -feira que “The Seat”, um documentário sobre como a equipe da fábrica escolheu Kimi Antonelli como o sucessor de Lewis Hamilton no ano passado, será lançado exclusivamente na Netflix em 5 de maio. De acordo com O repórter de HollywoodAssim, O diretor e CEO da equipe Toto Wolff disse:

“Selecionar Kimi como nosso piloto de corrida para 2025 foi, como documentos” o assento “, uma grande decisão. O WhatsApp desempenhou um papel instrumental nisso. Foi o motor que manteve tudo em movimento suave e em particular, permitindo que nossa equipe focássemos no mundo de Kimi, discutindo o desempenho e, finalmente, o que está se esforçando.

O trailer de “The Seat” simplesmente aparece como um anúncio para o WhatsApp. Antonelli, um prodígio de corrida de 18 anos, foi o favorito para encher o assento quando Hamilton anunciou sua partida para a Ferrari. Embora tenha sido uma jogada monumental, estava longe de ser uma surpresa. O jovem italiano já era membro da equipe júnior da Mercedes e estava sendo preparado para substituir Hamilton. Seu obstáculo mais significativo para garantir o assento titular foi obter uma licença da FIA Super, não a mudança em si. Com isso em mente, por que assistir “o assento?”

A Mercedes não está sozinha, pois toda equipe aumentou drasticamente a quantidade de conteúdo interno que produz. Até os motoristas já vistos como impulsionados com a mídia se tornaram objeto de seus próprios programas sob medida. O Amazon Prime Video lançou documentos sobre Fernando Alonso, simplesmente intitulado “Fernando”. Viaplay, a emissora oficial da F1 na Holanda, produziu uma trilogia de documentários sobre Max Verstappen. Os motoristas e equipes perceberam o potencial de se promover sob uma luz totalmente acrítica enquanto usavam o rótulo “documentário” para emprestar um ar de legitimidade imparcial. Não estou dizendo que a F1 era melhor antes de “dirigir para sobreviver”, apenas que não entendeu por que as documentos foram tão bem recebidas.