Honda pode usar a Nissan para seus grandes caminhões e SUVs nos EUA

Bom dia! É quinta-feira, 9 de janeiro de 2025, e este é O turno da manhãseu resumo diário das principais manchetes automotivas de todo o mundo, em um só lugar. Aqui estão as histórias importantes que você precisa saber.

É hora do Nissan Altima receber algum respeito | Jalopiniões

1ª marcha: Honda olha para os grandes caminhões e SUVs da Nissan

Desde então Honda e Nissan anunciaram sua fusão planejada, as pessoas têm perguntado que diabos Nissan estava trazendo para a mesa. Bem, agora parece que estamos tendo uma ideia um pouco melhor do que Honda os executivos têm em mente: grandes caminhões e SUVs por meio da Nissan. É um segmento em que a Honda tem pouquíssima experiência e obviamente é muito importante nos Estados Unidos. Noriya Kaihara, vice-presidente executivo da Honda, disse que compartilhar esses veículos ajudará a preencher as lacunas em sua linha. De Notícias automotivas:

“A Nissan tem veículos de classe um pouco maior, do segmento eletrônico, que não temos neste momento. Portanto, se pudermos trocar alguns de nossos veículos, isso seria um benefício para nós no curto prazo”, disse Kaihara aos repórteres em 7 de janeiro, à margem da exposição de tecnologia CES.
A picape Titan da Nissan é uma das duas picapes japonesas, além da Toyota Tundra, que competem com marcas nacionais dos EUA na feroz categoria de grande porte. A Nissan também oferece o Frontier de médio porte, um rival de longa data do Toyota Tacoma, e o SUV Armada de três fileiras com carroceria.
A maior oferta da Honda é o crossover Pilot de três fileiras. Sua picape pequena Ridgeline tem uma opção de cama aberta para quem gosta de fazer você mesmo. Ambos têm acabamentos TrailSport voltados para off-road, mas sua construção monobloco os impede de oferecer a utilidade de um caminhão tradicional.
Aproveitar a plataforma de caminhões da Nissan poderia beneficiar a Honda na região da América do Norte, onde os veículos grandes são a preferência de hoje.
A Honda pode “conseguir alguns desses veículos Nissan”, disse Kaihara.
Ainda assim, Kaihara foi rápido em alertar que o segredo seria manter intacta a identidade da marca Honda. “O importante é que a marca Honda ainda é Honda – não estamos fundindo a marca”, disse ele.

A Honda não quer que você se preocupe se pensar adicionar a Nissan à equipe diluirá a marca que a Honda construiu por si mesmo. Kaihara disse que a identidade da marca da montadora permaneceria intacta e que “a marca Honda ainda é Honda – não estamos fundindo a marca.

Junto com veículos de grande porte, Honda também espera compartilhar custos de desenvolvimento com a Nissan e adicionar capacidade de produção extra.

Kaihara disse que as discussões iniciais sobre uma fusão Honda-Nissan surgiram do desejo da Honda de aliviar o fardo financeiro de sua transição para veículos elétricos.
“Nossa concentração no desenvolvimento atual de veículos definidos por software nos torna únicos, e também o desenvolvimento de nossa própria bateria nos beneficiará na diferenciação de outros OEMs”, disse ele.
“Desse ponto de vista, é sensato partilharmos essa área do negócio com outra pessoa”, disse Kaihara.
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Embora nada tenha sido decidido, Kaihara disse que uma fusão permitiria à Honda ter “melhor desempenho do ponto de vista financeiro” à medida que desenvolve seu sistema de software ASIMO OS para sua nova linha de EVs da Série 0.
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A Honda também pode se beneficiar do uso do excesso de capacidade nas fábricas da Nissan para produzir veículos para sua própria linha que estão com oferta limitada.
Kaihara disse que a Honda está operando em plena produção na América do Norte. Ele se recusou a comentar em detalhes sobre o estado de produção da Nissan, mas disse entender que sua produção está abaixo da capacidade.
Isso poderia liberar capacidade para a Honda à medida que expande sua linha para incluir novos EVs da Série 0 de suas próprias fábricas.
A flexibilidade de produção será fundamental à medida que as montadoras se preparam para possíveis tarifas sob a próxima administração Trump.

Nerds fanboys da Honda: por favor, não se preocupe com sua amada companhia. Pelo que parece, tudo ficará bem e a Nissan não irá prejudicá-lo de nenhuma forma real. Mais, um grande SUV ou caminhão da Honda provavelmente seria muito legal. Todos vocês podem relaxar agora. Por favor.

2ª marcha: Volvo sai lentamente do negócio de assinaturas de automóveis

Volvo está em processo de conclusão de vários acordos para abrir mão do controle de seu negócio de assinatura de automóveis em alguns mercados europeus. A montadora sueca finalizou um acordo que abrirá mão de sua Cuidados da Volvo contrasta nos Países Baixos com a Ayvens, um parceiro local. Ainda manterá o nome, apesar do novo proprietário.

Fez um movimento semelhante no seu país de origem, vendendo o seu negócio de assinaturas à Ziklo. Negócios idênticos com Cuidados da Volvo também estão acontecendo na Alemanha, Noruega e Reino Unido. Em teoria, todos estes negócios serão concluídos antes do final de 2025. A partir de Notícias automotivas:

A Volvo anunciou em 12 de setembro que estava encerrando o negócio de assinaturas de automóveis.
A montadora disse que estava mudando do leasing interno para uma configuração baseada em parceiros “para garantir que estamos fornecendo produtos que atendam às necessidades dos clientes e, ao mesmo tempo, garantindo que estamos alocando recursos para digitalizar ainda mais todo o nosso negócio”.
A Volvo também encerrou o programa nos EUA, onde estava disponível em mais de 40 estados.
A versão norte-americana do programa enfrentou forte oposição dos concessionários na Califórnia depois de ter sido lançada lá em 2018. No entanto, a Volvo reiniciou o programa recentemente, em 2023, o que incluiu trazê-lo de volta para a Califórnia.

No entanto, nem toda montadora sente o mesmo Volvo faz sobre serviços de assinatura de veículos. Hyundai está otimista com a ideia de seu serviço de assinatura Mocean. Tem planos de expansão nos principais mercados da Europa depois de obter sólido sucesso em Espanha e no Reino Unido. Também estreou recentemente na Alemanha.

3ª marcha: Ford, Teamsters em desacordo com o contrato do Hauler

Ford está rescindindo seu contrato de décadas com automóveis empresa de transporte Jack Coopere isso pode chocar você ao ouvir, mas o sindicato dos caminhoneiros não está feliz com a mudança. Afirma que lutará pelos agora ameaçados 1.400 empregos sindicais na empresa, e a medida criou uma “crise existencial” para a própria empresa, segundo o seu CEO. Muito provavelmente, as demissões afetarão cerca de 100 funcionários da Jack Cooper na região metropolitana de Detroit. Do Imprensa Livre de Detroit:

A Ford, que é o segundo maior cliente de Jack Cooper, atrás apenas da General Motors, notificou Jack Cooper de que encerrou seu contrato com o caminhão em 2 de janeiro, com aviso prévio de 30 dias, de acordo com duas pessoas da Jack Cooper, bem como um funcionário interno. memorando enviado aos funcionários da Jack Cooper na terça-feira em suas instalações em Liberty, Missouri. Esse memorando foi obtido e relatado pela primeira vez pela publicação comercial Freightwaves. As pessoas pediram para não serem identificadas devido aos rígidos acordos de confidencialidade entre Jack Cooper e Ford.
O contrato não estava previsto para expirar naquela data, mas tinha uma cláusula que permitiria à Ford encerrá-lo mais cedo, disseram as fontes. Mas como a Ford não ofereceu um motivo para a rescisão, alguns acreditam que é porque os motoristas de Jack Cooper são membros dos Teamsters e que a Ford poderia levar seus negócios a transportadores não sindicalizados por preços mais baratos. Fontes familiarizadas com a decisão da Ford negam que esse seja o motivo.
Jack Cooper, fundada em 1928, tem sede em Kansas City, Missouri, e Kennesaw, Geórgia. É propriedade da família Riggs, que é uma empresa pertencente a mulheres certificada pelo Women’s Business Enterprise National Council. Emprega 2.500 pessoas, 1.400 das quais são representadas por sindicatos. A CEO da Jack Cooper, Sarah Amico, disse ao Free Press que a decisão da Ford é “uma crise existencial” para a empresa.
“Estou desapontado ao ver o fim de uma parceria de 40 anos e estou desapontado pelos funcionários que isso afetará e pelos empregos que serão perdidos”, disse Amico. “Continuaremos a concentrar nossos esforços em ser uma transportadora de alto desempenho no setor, graças, em grande parte, ao que considero ser o melhor motorista e força de trabalho no setor de transporte de automóveis.”

A empresa diz que o aviso da Ford em 2 de janeiro foi completamente inesperado. Aqui está o que dizia o memorando:

“Você é notificado como um ‘funcionário afetado’ de que o cargo que ocupou com Jack Cooper será rescindido em conexão com o fechamento das instalações, a partir de 2 de fevereiro de 2025.” Ele disse que a perda de emprego “deverá ser permanente”.
O documento dizia que os avisos da Lei de Notificação de Retreinamento e Ajuste de Trabalhadores sobre demissões pendentes foram listados para funcionários de Jack Cooper nas instalações de Dearborn e Wayne. Fora de Michigan, as instalações afetadas incluem: Avon Lake, Ohio; Liberdade, Missouri; Cottage Grove, Minnesota e Louisville, Kentucky. Uma das pessoas familiarizadas com Jack Cooper disse que há oito empregos em Dearborn que serão afetados, cinco dos quais são sindicalizados. Na Wayne, 88 pessoas serão demitidas, sendo 75 delas sindicalizadas.

Presidente Geral do Caminhoneiro, Sean O’Brien chamou a medida de “vergonhosa” e “antiamericana”, de acordo com Grátis.

Ao tomar medidas para terminar a sua relação com Jack Cooper, a Ford Motor Company ameaçou oficialmente a subsistência de mais de 1.400 trabalhadores do transporte de automóveis representados pelos Teamsters e das suas famílias. A Ford, uma marca americana outrora icónica, quer aumentar os seus próprios resultados, abandonando uma empresa familiar e caindo nos braços de terceiros de segunda categoria que pagarão menos dinheiro aos trabalhadores e muito menos benefícios para transportar veículos Ford.”
O’Brien instou Ford a reverter a decisão e disse que está “preparado para usar toda a força do Sindicato dos Caminhoneiros para defender nossos membros e proteger empregos sindicais honrados na América”.

Pessoas próximas à Ford dizem que a decisão de encerrar o contrato tem mais a ver com a instabilidade financeira de Jack Cooper do que com o desempenho. Em 2019, ela entrou com pedido de proteção federal contra falência para remover cerca de US$ 330 milhões em dívidas de seus livros.

4ª marcha: Rolls-Royce investe US$ 376 milhões em fábrica de carros sob medida

Rolls-Royce anunciou que está investindo 300 milhões de libras (376 milhões de dólares) para expandir sua fábrica em Goodwood, para que possa projetar e construir mais veículos sob medida para clientes de alto padrão. De Reuters:

Tal como acontece com outras montadoras de alto padrão, a Rolls-Royce tem visto uma demanda crescente por conteúdo automotivo personalizado e com altas margens por parte dos consumidores ricos.
Só em 2024, a unidade da BMW disse que seus “artesãos criaram detalhes requintados” que incluíam esculturas em ouro maciço de 18 quilates, bordados consistindo em mais de 869.500 pontos, folheados de madeira incluindo 500 peças de madeira de formato individual e acabamentos em pintura holográfica.
A Rolls-Royce disse que a expansão da fábrica de Goodwood visa atender os clientes por meio de seus serviços personalizados e do programa Coachbuild – um serviço somente para convidados, onde clientes ricos podem “criar um automóvel totalmente original”.
O investimento é o maior desde que a fábrica foi inaugurada em 2003, quando empregava 300 pessoas e fabricava um carro por dia, disse a empresa. Hoje, Goodwood emprega 2.500 pessoas e produz 28 carros diariamente, disse.

Em 2024, Rolls-Royce viu uma pequena queda nas vendas globais, vendendo apenas 5.712 carros. Esse número representa uma queda de mais de cinco por cento em relação aos 6.032 veículos movimentados em 2023. Esses números aparentemente estavam alinhados com as expectativas à medida que a empresa mudava para novos modelos.

Eu conheço a ideia de RR vende esses carros únicos por milhões de dólares para algumas das pessoas mais más do planeta pode parecer um pouco nojento. No entanto, imploro que você os veja como obras de arte e artesanato. A coisa toda é muito mais palatável para nós, pessoas comuns, se olharmos para esses carros através dessas lentes.