O preferências do comprador de carro moderno são muito diferentes agora do que eram há 40 anos. É difícil imaginar que houve realmente um momento em que Chevrolet pensei uma fantasia Camaro focado em luxo e tecnologia algum dia venderia, mas o 1984 Camaro Berlinetta foi só isso. Embora ainda seja difícil conceber qualquer motivo para alguém comprar um, o último Semana do Motor Revisão retrô apresenta alguns toques únicos no interior do Camaro Berlinetta que foram melhorado em relação ao modelo ’82e isso realmente me impressionou. O que não me impressionou, porém, foram os números de desempenho do suposto muscle car.

A história lembra o Chevrolet Camaro como um muscle car; uma tentativa poderosa, acessível, com motor dianteiro, tração traseira e sangue azul em um carro de alto desempenho. Nem sempre foi assim. Os primeiros dias das regulamentações de emissões dos EUA prejudicaram o desempenho da maioria dos carros vendidos no país, e o V6 de 2,8 litros padrão do Camaro Berlinetta produzia apenas insignificantes 107 cavalos de potência. Isso mal era energia suficiente para um “sprint” de 14 segundos de 0 a 60 mph, apesar de estar combinado com a opção de transmissão manual de cinco velocidades mais eficiente. Mas o V6 era apenas o motor básico, e o Berlinetta era mais do que apenas desempenho absoluto, então como ele se saiu como um cupê de luxo pessoal?

Luxo? Eu não descreveria o interior do Berlinetta nesta Retro Review como particularmente luxuoso, mas tinha algumas características inovadoras. O toque mais impressionante que acredito que seria benéfico incluir nos carros modernos são os pods de controle extensíveis montados em torno do perímetro do conjunto de medidores. Os pods de controle montados no painel estavam na moda nos anos 80, mas eu nunca soube que alguns deles eram ajustáveis. Especialmente quando o volante é ajustável, deixando esses controles importantes mais distantes das mãos de alguns motoristas do que de outros, por que não tornar os controles telescópicos também?

O aparelho de som giratório desta Berlinetta realmente me surpreendeu. O conceito é revolucionário? Não, mas antes de assistir esta crítica eu não sabia que tal coisa existia, muito menos há 40 anos. Tanto os pods de controle ajustáveis ​​quanto o estéreo giratório parecem quebrar com mais de cinco usos, mas ainda são alguns recursos bastante malucos que trazem benefícios ergonômicos reais. Especialmente em comparação com os carros modernos, onde muitos controles vitais estão escondidos atrás de uma série de menus sensíveis ao toque que exigem contato visual concentrado para serem usados ​​com precisão. Mas, se eu tivesse que escolher entre botões físicos e motores modernos, escolheria motores modernos a qualquer momento. O GM dá e o GM tira, suponho.