A Mazda vendeu o atraente e luxuoso sedan EZ-6 elétrico de médio porte na China há cerca de um ano, tanto nas formas híbridas de EV e extensor de alcance, e chegará à Europa como o Mazda 6e neste verão. Nesta semana, no Show de Automóvel de Xangai, a Mazda revelou um novo crossover de tração traseira de médio porte, chamado EZ-60, que compartilhará a plataforma e os trens de força do EZ-6. Embora ainda não estejam disponíveis muitos detalhes, a Mazda diz que terá uma faixa estimada de 372 milhas para o EV e uma bexiga de 620 milhas no modelo de extensão de extensão de gasolina, ambos no ciclo EV chinês.

A Mazda nunca vendeu um veículo elétrico de bateria atraente aqui nos Estados Unidos. A coisa mais próxima que já conseguimos foi o maluco MX-30, que tinha uma faixa elétrica de 100 quilômetros de 100 quilômetros, mas o EZ-6 e o ​​novo EZ-60 ambos os passos do EV da Mazda em grande parte, em comparação com o humilde MX-30. A Mazda fez uma parceria com a montadora chinesa Chongqing Changan Automobile Co. para desenvolver seus mais recentes modelos eletrificados elegantes, o que significa que eles também são construídos na China, e o EZ-60 é anunciado apenas para ser vendido na China a partir de agora.

Com quase 16 pés de comprimento, o EZ-60 tem cerca de quinze centímetros a mais que um Hyundai Ioniq 5. Seu estilo é ditado principalmente por restrições aerodinâmicas-há passagens aéreas na frente do capô, por exemplo-mas ainda consegue parecer muito nítido. O front-end angular usa uma aplicação estranhamente inofensiva do conceito de farol dividido, que permite uma barra de luz ininterrupta que começa nos DRLs altos montados e continua na frente do veículo, acentuando a forma da grade de assinatura da Mazda. A silhueta lembra o CX-70 e o CX-60 com uma janela traseira acentuada, e a traseira do EZ-60 é mais agressiva e menos exigente. Além disso, é mostrado aqui em Purple, que é uma vitória para os amantes de cores.

O EZ-60 deve ser um artista capaz, com uma distribuição de peso dianteiro/traseiro de 50/50 e suspensão independente de quatro rodas com amortecedores controlados eletronicamente. A Mazda diz que incorpora o renomado ethos de diversão da marca de Jinba-Itai, que se refere à conexão entre cavalo e piloto-que basicamente significa que deve ser mais atraente dirigir do que seus concorrentes.

O EZ-60 se diferencia do sedan EZ-6 com uma tela sensível ao toque central de 5k de 26,5 polegadas mais ampla que abrange o desimpedido no painel simples. Um sistema de som 3D de 23 alto-falantes tem um truque de festa bacana-há alto-falantes nos encostos de cabeça dos dois bancos da frente, o que não é tão revolucionário, mas o motorista e o passageiro podem ouvir simultaneamente músicas diferentes através daqueles palestrantes integrados ao apoio de cabeça. A Mazda usa os alto-falantes integrados em seus apoios de cabeça há décadas, desde o MX-5 Miata original em 1990. Outros recursos tecnológicos incluem uma tela de cabeça em 3D e estacionamento automático que pode ser ativado de fora do veículo apenas usando sua voz.

É difícil saber se o EZ-60 venderia bem aqui nos EUA, mas, dado o sucesso do IONIQ 5 de tamanho semelhante e de tamanho semelhante, eu esperaria que o EZ-60 encontre muitos compradores se a Mazda acabar por trazê-lo, ou pelo menos algo assim. Mas com o EZ-60 nem mesmo anunciado para a Europa ainda, não prenda a respiração.

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