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Tenho boas notícias para todos os “carros grandes são maus e deve ser destruído” círculos idiotas por aí: Preços elevados dos automóveis e taxas de juros elevadas estão empurrando os compradores de volta para carros menores. Durante anos, os compradores de automóveis nos EUA deixaram de lado os carros menores em favor dos veículos maiores e mais espaçososmas a maré parece estar a mudar à medida que as questões de acessibilidade prejudicar as vendas de carros grandes.
Carro geral os preços têm subido cada vez mais, e isso forçou alguns compradores a fazer concessões quando se trata de espaço e recursos. As pessoas estão mais uma vez buscando carros menores e mais baratos para atender às suas necessidades de transporte. Aqui está mais do Jornal de Wall Street:
As vendas de alguns modelos menores e básicos, como o Honda Civic e o Nissan Sentra, dispararam este ano, aumentando 23% ou mais até novembro, segundo a empresa de pesquisas Motor Intelligence. Esses aumentos ultrapassaram em muito o crescimento da indústria, que este ano esteve na casa de um dígito.
Enquanto isso, as vendas de grandes picapes, há muito tempo um setor altamente lucrativo do mercado para as montadoras de Detroit, caíram 1,9%, mostram dados do site de compras de automóveis Edmunds. As vendas de SUVs de médio porte, o tipo de veículo normalmente preferido pelas famílias, também diminuíram, caindo 2,3% em relação a 2023.
Este crescente interesse em ofertas menores ocorre no momento em que possuir um carro se tornou cada vez mais inacessível. O preço médio de venda de um carro novo ainda está em níveis historicamente elevados, ultrapassando os 45.000 dólares em novembro, de acordo com a JD Power. Os prémios de seguros, as taxas de financiamento e os custos de reparação também aumentaram nos últimos anos, sobrecarregando ainda mais os orçamentos familiares.
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“Eles precisam da funcionalidade que o veículo possui, mas só precisam comprar o tamanho menor”, disse Charles Chesbrough, economista sênior da Cox Automotive. “Cabe na carteira deles.”
A continuação da tendência poderá depender das taxas de juro e dos preços dos combustíveis nos próximos anos. A promessa do presidente eleito, Donald Trump, de impor tarifas de importação de 25% sobre produtos fabricados no México e no Canadá poderia prejudicar ainda mais a acessibilidade, já que muitos fabricantes de automóveis constroem os seus carros mais baratos no México para tirar partido dos custos laborais reduzidos.
É difícil dizer se esta tendência continuará ou não no futuro, especialmente quando O presidente eleito Donald Trump e seu namorado Elon Musk tomar o poder em janeiro. Trump prometeu atingiu mercadorias importadas do México e do Canadá com uma tarifa de 25%, e isso prejudicaria gravemente a acessibilidade dos carros mais baratos, já que muitas montadoras constroem suas ofertas mais baratas no México, de acordo com o Jornal de Wall Street:
A diferença de preço entre um modelo grande e um modelo pequeno pode ser significativa. O preço médio pago por um SUV pequeno este ano foi de cerca de US$ 29 mil, segundo Edmunds. Para SUVs de médio e grande porte, os consumidores pagaram em média US$ 48.000 e US$ 76.000, respectivamente.
Toyota, Honda e outras marcas asiáticas são algumas das maiores beneficiárias desta mudança, liderando há muito tempo o mercado de sedãs compactos e SUVs, alguns com preços iniciais abaixo de US$ 25 mil. Muitas dessas empresas mantiveram suas opções de carros pequenos enquanto os rivais abandonavam a categoria.
Algumas marcas, como o Mazda3 e o Honda HR-V, registraram aumentos de vendas de dois dígitos este ano.
Só na categoria de automóveis compactos, as vendas aumentaram 16% até Novembro, e a quota de mercado dos EUA para este tipo de modelos recuperou, depois de ter caído nos últimos anos, mostram dados da Edmunds.
As vendas de SUVs compactos e subcompactos também aumentaram, 11,5% no mesmo período, à medida que as montadoras ampliaram o leque de opções para compradores que buscam utilidade e uma posição de pilotagem mais elevada em um pacote menor. Esses modelos agora representam cerca de 27% de todas as vendas nos EUA este ano, acima dos 22% antes da pandemia.
As vendas de grandes SUVs também continuam sendo um ponto de crescimento, mas isso ocorre principalmente porque as famílias que tendem a comprá-los precisam de espaço extra ou capacidade de transporte e não podem reduzir facilmente o tamanho, dizem os analistas.
Com preços mais baixos e melhor economia de combustível, os carros compactos já foram vistos como uma forma de atrair compradores mais jovens para uma marca. A estratégia era fisgar os clientes mais cedo na vida e depois vender-lhes modelos mais caros da mesma marca à medida que envelheciam e aumentavam o seu poder de compra.
Mas os compradores de automóveis começaram a esperar até mais tarde para comprar carros e caminhões novos. Anos de gasolina barata ajudaram a consolidar o domínio dos SUVs maiores nas calçadas e estacionamentos dos Estados Unidos.
Esta transição na dinâmica de compra levou a muitasfabricantes de automóveis mudando suas linhas, abandonando sedãs e hatchbacks mais baratos. Isso significa que a maioria das opções que restam aos consumidores tendem a ser mais caras. Aparentemente, o número de carros novos que custam menos de US$ 25.000 caiu de 45 modelos em 2019 para apenas 11 este ano. O Jornal de Wall Street relatórios. Essa é uma queda acentuada em apenas 5 anos.
Para preencher a lacuna, as montadoras lançaram pequenos crossovers com preços mais baratos para pessoas com carteiras mais leves. Esses esforços ainda não preenchem realmente a lacuna dos carros mais baratos que as montadoras costumavam oferecer.
