De acordo com o California New Car Dealers Associationo estado viu um novo crescimento impressionante de vendas de veículos elétricos por modelo ultimamente. As vendas não-Tesla EV aumentaram 35% no primeiro trimestre de 2025 em comparação com o ano anterior. Enquanto os carros elétricos mais vendidos do estado ainda são construídos por Tesla, Bloomberg Relatórios novos registros da Tesla foram lançados em dois dígitos. A montadora pioneira que ex-Califórnia, com sede em EV, viu seus registros de novos carros caírem na Califórnia em 15% ano a ano.

A participação da empresa no mercado da Califórnia caiu da mesma forma, para 43,9%, ante 55,5% no ano passado. Pela primeira vez desde que a Tesla se tornou um jogador no espaço EV, não vendeu a maioria dos carros elétricos no Golden State. Isso não é um bom presságio para a Tesla, pois a Califórnia representa quase um terço das vendas de veículos elétricos dos EUA.

“Uma formação de produtos e reação ao envelhecimento das iniciativas políticas de Elon Musk são provavelmente fatores -chave para o declínio na participação de mercado da Tesla Bev”, observou a associação de revendedores em seu relatório trimestral. Se eu fosse um homem de apostas, diria que muitos californianos estariam dispostos a ignorar o modelo 3 e o Modelo 3 e o Modelo Y se não era para o CEO da empresa e seu envolvimento em desmantelar grandes partes do governo dos EUA por dentro.

Em 2022, a Tesla foi o monólito das vendas de veículos elétricos na Califórnia, representando mais de 70% dos novos registros de veículos elétricos do estado. Com o aumento da concorrência de fabricantes de automóveis mais convencionais com canais de distribuição familiares e peças e serviços mais consistentes e mais baratos, a participação de mercado da Tesla caiu em todo o mundo. Os californianos cada vez mais gravitados em relação às marcas de nome que já estão familiarizadas, pois o Honda Prólogo de GM supera as vendas não-Tesla, seguido de perto pelo Hyundai Ioniq 5 de formato anacronista.

Apesar da desaceleração das fortunas de Tesla, a Califórnia conseguiu aumentar drasticamente sua compra de VE e híbrida no primeiro trimestre de 2025 em comparação com 2024. Os registros de veículos elétricos da bateria aumentaram de 89.821 para 96.416, enquanto os híbridos foram de 56.030 a 82.83,8,83.416 e plug-inbids, de 56 a 82,83,83, e plug-inbrids de 56.82.83.

No total, HeVs, PHEVs e BEVs combinados para 42,4% do mercado da Califórnia. Entre os carros com alguma forma de propulsão elétrica do motor, a Tesla representou apenas 21,5% dos novos registros no primeiro trimestre deste ano. Se os californianos famintos por EV nem sequer compram esses carros, quem o fará?