Palavra para o sábio: não mexa com a cilindrada do motor das pessoas. É uma mensagem Mercedes-Benz claramente não deu ouvidos e agora está custando vendas à montadora alemã. Em 2022, a empresa abandonou seu adorado V8 biturbo de 4,0 litros no AMG C63 a favor de um novo motor híbrido plug-in de quatro cilindros. Claro, o novo motor é muito mais potente e tecnologicamente avançado que o carro antigo, mas falta um certo alegria de viver que só pode ser encontrado em um carro com oito cilindros. Acontece que alguns clientes em potencial da Mercedes-AMG concordam comigo, e isso forçou o pessoal da Mercedes a prestar atenção.

Michael Schiebe, que é o chefe da AMG desde março de 2023, conversou com o Revista automobilística britânica, Carrosobre o AMG C63 e para onde a montadora está caminhando em relação à eletrificação e motores de menor cilindrada. Schiebe admite que a AMG realmente perdeu alguns clientes ao desistir o V8 do C63 para o quatro popper. No entanto, ele diz que ainda foi a decisão certa a tomar.

“O C63 é um carro muito importante no nosso portfólio. Costumava ser, é e será. Decidimos com a versão atual realmente optar pela tecnologia mais recente. Queríamos algo novo e é por isso que colocamos o trem de força da F1 em um carro legalizado para uso nas ruas.

“Vemos que alguns de nossos clientes fiéis têm dificuldades com o conceito. É claro que, sem dúvida, também perdemos alguns clientes que gostam apenas de V8s”, admite. ‘Você realmente precisa dirigir este carro. É um produto muito convincente.

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“Nós avançamos muito com essa tecnologia, mas deveríamos ter explicado melhor a tecnologia aos nossos vendedores e clientes. Continuaremos fazendo isso e melhorando ainda mais. Há um ditado alemão que diz: “Você nunca tem uma segunda chance para uma primeira impressão”. Talvez tenhamos perdido a primeira impressão, mas se você tiver oportunidade, tenho certeza de que ficará convencido da tecnologia.’

Como outros fabricantes de carros de alto desempenho, a AMG está evitando colocar todos os ovos na mesma cesta. Schiebe diz que o plano é “todos os tipos de tecnologia de transmissão, desde ICE até híbrido e EV”.

Apesar da resistência dos opositores dos eletricistas, Schiebe tem certeza de que a eletrificação ainda é o futuro da AMG. Dito isto, ele disse Carro que a AMG continuará a investir em veículos movidos a gás “sem data de término”.

Estou muito positivo quanto ao futuro totalmente elétrico da AMG. Esta nova tecnologia oferece muitas oportunidades para nós – é possível fazer muitas coisas novas que hoje não são possíveis com um motor de combustão”.

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O primeiro modelo elétrico personalizado da AMG está a caminho, evidenciado por fotos de testes vistas no início deste ano. Embora fortemente disfarçado, é claramente um formato semelhante ao AMG GT 4 portas e irá competir com o Porsche Taycan e o Lotus Emeya. É baseado em uma plataforma chamada AMG.EA. Schiebe diz que o carro será um ‘AMG primeiro e um carro elétrico em segundo’.

Schiebe não entrará em muitos detalhes sobre a plataforma AMG.EA, além de observar que a empresa tem como meta o sucesso contínuo nos segmentos superiores do mercado – então pense em SUVs e também em GTs de quatro portas. Ele acrescenta que os AMG elétricos não devem “perder força rapidamente” com corridas sustentadas em alta velocidade e que devem ser capazes de carregar rapidamente para voltar à estrada ou pista.

Em 2023, Schiebe disse que o C63 continuaria sendo um carro de quatro cilindros no futuro próximo, de acordo com Motor1. No entanto, esta tendência pode não continuar no próximo AMG CLE63. Aparentemente, aquele carro deveria ter o mesmo sistema de transmissão do Capítulo 63mas agora está programado para receber um V8 biturbo. Isso certamente deixará algumas pessoas felizes.