As folhas de folhas eram uma nova tecnologia quente há vários anos e, em “vários anos”, queremos dizer a Idade do Bronze. Os veículos evoluíram um pouco desde a carruagem, com cavalos de trote e picadas sendo substituídos por potência, para que você seja perdoado por pensar que esse sistema de suspensão dos dias mais velhos pertence a um museu.

Na maioria das vezes, você estaria certo: os carros modernos usam quase universalmente as molas de bobina, que são mais confortáveis ​​e mais ajustáveis. Eles fazem um ótimo trabalho em garantir que sua viagem seja suave e confortável em seu trajeto, mas depois rígida e rígida quando é hora de jogá -lo em uma esquina em uma pista.

Então, em 2025, em um momento em que os carros estão ficando repletos de tecnologia cada vez mais de ponta, por que caminhões e até alguns SUVs ainda usam fontes de folhas de cavalo e buggy da velha escola? Acontece que existem algumas boas razões para isso, porque, embora as folhas de folhas possam ser da Idade do Bronze, são as molas da bobina que têm um calcanhar de Aquiles: eles não conseguem lidar com muito peso. A principal força das fontes de folhas é, bem, força. Eles podem assumir uma carga total muito maior sem arriscar falhas. Além disso, eles são a coisa favorita de todos – barato!

Na sua explicação mais básica, uma mola foliar é uma tira fina de aço dobrada em uma curva, como um sorriso. Seu ponto mais baixo se conecta ao eixo. Dessa forma, se o eixo se mover para cima ou para baixo, como depois de acertar uma colisão, esse movimento é resistido pelo aço, que se dobra à medida que absorve o movimento.

Como uma mola foliar é principalmente horizontal, ao longo dessa curva em forma de sorriso, a força de uma colisão contra o peso do veículo é distribuída o tempo todo. Em outras palavras, não há um ponto da mola da folha pegando toda a força diretamente e, como as fontes de folhas modernas são na verdade muitas tiras de aço empilhadas umas sobre as outras, essa força é distribuída ainda mais. Isso significa que as fontes de folhas podem levar uma surra em estradas difíceis com cargas pesadas e continuar trabalhando, o que as faz lidar com caminhões de longo curso e os melhores veículos off-road.

Obviamente, com quilometragem suficiente, qualquer parte falhará. Portanto, se o seu veículo estiver constantemente dirigindo pelo país, como caminhões de longo curso, sua suspensão provavelmente precisará ser substituída por alguma frequência. Isso significa que as fontes de folhas, que são mais baratas e podem aumentar rapidamente as grandes economias. Então você não está errado – as fontes de folhas são uma tecnologia com a qual seus ancestrais mais distantes podem estar familiarizados. No entanto, o mesmo acontece com as rodas, e há uma razão pela qual ainda as usamos em 2025.

O principal problema com as fontes de folhas é que cada uma dessas tiras de aço tem atrito com os outros que toca, o que significa que é preciso um pouco de energia para fazê -los dobrar em primeiro lugar para superar o atrito. Assim, por uma questão de energia, mais os solavancos na estrada chegam ao chassi – e, portanto, seu assento – do que você poderia gostar. Esse desconforto é por que as molas da bobina os substituíram em basicamente todos os carros modernos.

As molas de bobina, que são basicamente apenas loops de aço enroladas em torno de um suporte, praticamente eliminam quaisquer problemas de atrito, o que significa que eles começam a absorver o solavanco imediatamente. Por esse motivo, as molas de bobina são mais confortáveis ​​para os passageiros do que as fontes de folha. Além disso, as bobinas podem ser facilmente ajustadas para a suavidade ou o desempenho rígido, dando -lhes grande flexibilidade, dadas suas preferências. Para veículos mais leves, eles são a escolha óbvia.

A fraqueza deles é que eles são principalmente verticais, o que significa que a força de cima para baixo de uma colisão versus o peso do veículo será fortemente concentrada. Sob cargas pesadas em veículos pesados, é provável que uma mola da bobina se encaixasse. Mesmo assim, caminhões e SUVs geralmente têm molas de bobina no eixo da frente para o conforto dos passageiros. É o eixo traseiro, embaixo da carga, que tende a precisar dessas fontes de folhas acidentadas para lidar com o fardo.