O bom preço de hoje ou nenhum pickup de jipe ​​de dados foi denominado por ninguém menos que o lendário designer industrial Brooks Stevens. Teremos que decidir se seu preço foi projetado para agradar.

O milho (ou, com mais precisão, milho) é um indígena de grãos de cereais para as Américas que hoje é uma colheita básica em todo o mundo. Primeiro domesticado pelos povos nativos do sul do México há cerca de nove séculos, é uma espinha dorsal versátil da indústria agrícola do mundo. Aqui nos EUA, ele serve como tudo, desde a alimentação de gado até a base para as tacos da Corn Tortille Street-a melhor comida de todos os tempos-e a criação de álcool de grãos que podem ser adicionados à gasolina à base de petróleo para ajudar a aliviar a dependência de combustíveis fósseis. A biopower Saab 9-5 de 2010 que analisamos ontem foi um carro estranhamente nomeado projetado para executar a maior mistura de etanol de concentrado (E85) e, ao longo de sua vida, ele havia queimado o suficiente para acumular 220.000 impressionantes no relógio. Agora pronto para colocar ainda mais milhas na vista traseira, ele atingiu o Craigslist com US $ 2.950 perguntando. Isso deu certo para a maioria de vocês, que brindou o Saab com uma vitória de 76% de preços.

Foi sugerido – pelo então general do Exército Dwight D. Eisenhower, nada menos – o dos fatores que contribuíram para os Aliados venceram a Segunda Guerra Mundial foi o Willys Jeep. O jipe ​​não apenas foi extremamente impactante durante a guerra, mas seu legado continuou depois, representando o único veículo militar da época para fazer a transição para a vida civil do mercado de massa. E isso foi sem assistência da conta GI.

Bucboard duro e limitado no espaço, o CJ, ou jipe ​​civil, serviu um pequeno mercado em seus primeiros anos. Isso não seria economicamente viável para seu criador, Willys, então ofertas adicionais foram introduzidas para atrair novos compradores e manter os existentes felizes.

Um desses modelos foi a caminhonete de controle de controle, introduzido pela primeira vez para o ano modelo de 1956. Com base no CJ-5 e no compartilhamento da pequena distância entre eixos de 81 polegadas do caminhão, o primeiro FC-150 é notável por oferecer uma cama completa de seis pés em um pacote que no geral era mais de um pé mais curto que um besouro VW. Isso foi possível montando o táxi de dois lugares sobre as rodas dianteiras com o motor aninhado entre o motorista e o passageiro, daí o nome “Controle da frente”. As versões posteriores chegaram com diferentes variedades de letidos e recursos adicionais, mas este 1958 FC-150 representa a forma mais básica do modelo.

O poder para o FC vem do 134 Cid F-Head de Willys, ungido pela empresa como o duplamente chamado “Hurricane Four”. Aqui, isso produz 72 cavalos de potência e 112 libras-pés de torque (ambos os números brutos), dando ao FC de duas toneladas um tempo de zero a seis vezes impossível e uma velocidade máxima improvável.

Os primeiros FCs vieram com um manual de três velocidades, também compartilhado com o CJ-5, mas isso foi substituído por uma caixa de quatro velocidades deste modelo de modelo. Por trás disso, há um estojo de transferência de duas velocidades que impulsiona os eixos vivos de folhas nas duas extremidades. A frenagem é por meio da bateria ao redor e muito oração, enquanto a direção é através de uma caixa de esferas de recirculação na parte inferior da coluna extremamente vertical na cabine. O acidente naquele táxi é por meio dos joelhos do ocupante e ainda mais orando. O anúncio não nos fornece nenhuma informação sobre a condição dos mecânicos desse FC, apenas observando – incorretamente – que apenas 400 FCs foram construídos neste ano modelo.

Independentemente disso, podemos ver pelas fotos que esta edição de vermelho e branco sobre uma cabine de vinil bronzeada está em ótimas condições aparentemente restauradas. Seus mecânicos são prováveis ​​em Nick semelhante. O estilo do FC foi tratado por Brooks Stevens, que também ajudou o Jeep a Design The Jeepster e o Wagoneer. Projetar o FC deve ter sido uma tarefa invejável, pois suas proporções são tão estranhas que qualquer esforço para fazer não parecer pateta provavelmente foi inútil.

Dito isto, o FC hoje aparece como “aderente” e lembra seu sucessor espiritual, talvez o captador elétrico da Telo-Happen, talvez-talvez seja necessário. Essa abordagem moderna do pequeno caminhão oferece mais assentos do que o FC, mas com o custo de uma cama menor e uma duração geral mais longa como resultado. Afirma -se que este FC está em uma condição “boa”, de acordo com seu anúncio, tem muita placa de diamante na cabine, assim como a moda com jipes antigos, e apresenta um aquecedor de táxi original sob o painel e um trio adicional de medidores de forma precariamente conectada à tampa do motor. A cama apresenta um sobressalente dobrado de um lado e um tanque de gasolina do outro. Facas de acampamento dobráveis ​​são montadas em cada parede da cama, enquanto os puxadores da mão da loja de ferragens foram parafusados ​​na parte de trás do táxi por algum motivo.

Como observado, a descrição no anúncio é ainda mais curta que o caminhão. Não há informações sobre o status do título, a idade da restauração ou até quantas milhas ele tem nele. Com base na placa, parece ser um caminhão da Califórnia, mas agora é oferecido em Cave Junction, Oregon, por isso deve ter deslocado pela fronteira em algum momento. Nós apenas teremos que seguir o fluxo e descobrir se esse FC vale ou não os US $ 22.000 solicitados, com base nas fotos e em nosso próprio senso inato de aranha.

Qual é a sua opinião sobre este jipe ​​de ímpar-bodkin e aquele preço de US $ 22 mil? Isso parece um acordo depois de olhar as fotos e considerar a diversão que isso pode ser no carro encontra e Jeep-a-Thon? Ou isso parece um acordo de reação para este caminhão de controle avançado?

Você decide!

Bom preço ou nenhum dado:

Junção da caverna Marketplace do Facebookou vá aqui Se o anúncio desaparecer.

H/T para Bill Lyons para a conexão!

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