Quando uma grande montadora sucata os planos para um veículo novo, ele geralmente cai nos fornecedores para comer muitos dos custos associados à pesquisa e desenvolvimento. Quando a Stellantis decidiu que não queria mais produzir uma picape de ram de serviço pesado totalmente elétrico, o efeito de gotejamento era que os fornecedores Valeo North America e American Axle & Manufacturing perderam dezenas de milhões de dólares no processo, Relatórios Notícias automotivas. Agora, uma batalha legal de US $ 25 milhões começou entre os dois fornecedores com Valeo buscando o dinheiro da AAM por sua recusa em cobrir os custos afundados. Entre 2022 e 2024 Valeo, gastou dezenas de milhões para desenvolver motores elétricos e inversores para o American Exle usar em seus “e-feixes E” destinados aos Rams pesados ​​de 2027 agora escorvidos, a empresa alega em seu processo.

Os dois fornecedores começaram as negociações em 2022, e Valeo trabalhou ao lado da AAM para levar o projeto à produção. Quando a Stellantis cancelou o programa, estava no American Exle para encerrar o projeto com seus fornecedores subcontratados, neste caso Valeo. Valeo diz que o American Exle entrou em um “acordo integrado e abrangente” para projetar e fabricar motores elétricos, controladores, inversores e software, mas após 13 meses cancelaram o programa e se recusaram a reembolsar a Valeo pelos serviços prestados. Por sua parte, a AAM afirma que não existe contrato executável entre os dois fornecedores e não pôde violar um contrato que não existe, apresentando uma moção para rejeitar o caso.

“Desde o início, a partir de fornecimento e indicação, através da rescisão do programa por AAM em abril de 2024, Valeo trabalhou diligentemente em coordenação com a AAM para levar o programa a concretizar”, de acordo com o processo movido em nome de Valeo.

Três anos atrás, a Stellantis estava tão confiante em sua capacidade de empurrar todas as suas marcas para um futuro elétrico, chegando ao ponto de pedir ao fornecedor o eixo americano que desenvolva uma linha de coleta totalmente elétrica. Com a demanda sem brilho em captadores elétricos já existentes, como a Ford F-150 Lighting e os gêmeos Silverado e Sierra da GM, parece que a Stellantis está mais do que feliz em recuperar suas promessas e cancelar futuros projetos de desenvolvimento. A RAM já reduziu a produção de sua ram totalmente elétrica ram, tão humilde, enquanto prepara a versão híbrida Ramcharger (acima) para a produção antes do previsto.

O processo, se não for resolvido em um futuro próximo, irá a um julgamento por júri em 2026.