Depois de uma breve, mas muito agitada, a campanha de teaser, Jeff Bezos – Startup Slate Auto acabou de revelar sua picape elétrica em um evento em Long Beach, Califórnia. O caminhão extremamente simples e refrescante é projetado para ser uma lousa em branco para os proprietários personalizarem facilmente como desejam – daí o nome da ardósia – com uma grande variedade de Mais de 100 acessórios disponíveis no lançamento. Você até poderá transformar o caminhão de dois lugares em um SUV de cinco lugares, e a lousa de tração traseira terá uma variedade de até 240 milhas. Slate diz que o caminhão será feito orgulhosamente nos EUA “como parte de um compromisso de rendustrializar a América” ​​e custará menos de US $ 20.000 com incentivos federais em consideração quando começar a produção no final do próximo ano.

Ainda há muita coisa que não sabemos sobre Slate, como exatamente onde o caminhão será construído e com quais outras empresas ele fez parceria. Mas se a empresa puder fazer essa coisa, poderá realmente fazer a diferença no mercado americano – não apenas em termos de adoção de VE, mas para a indústria como um todo. Tudo bem, há muito o que cobrir aqui, então vamos mergulhar.

Vou tirar as especificações do trem de força primeiro. Você pode escolher entre uma bateria de 52,7 kWh que oferece 150 milhas de alcance ou um pacote de 84,3 kWh que visa obter 240 milhas de alcance. Independentemente do tamanho da bateria, a ardósia possui um único motor elétrico, lançando 201 cavalos de potência e 195 libras-pés de torque no eixo traseiro, com uma suspensão dianteira do suporte MacPherson e o eixo traseiro de Dion com molas da bobina. Ele terá um tempo de 0 a 60 mph de 8 segundos e uma velocidade máxima de 90 mph. A ardósia poderá rebocar 1.000 libras e terá uma carga útil de 1.433 libras. Há uma porta de carga NACS no pára-choque traseiro do motorista, com carregamento rápido de DC de até 120 kW que pode levar você de 20 a 80% em meia hora ou uma carga completa em 4-8 horas com o carregador CA de 11 kW.

O Slate cita um peso de meio -fio de 3.602 libras, o que é o mesmo que um Ford Maverick. Ele terá controle de tração e controle eletrônico de estabilidade e, embora o ABS não seja mencionado na folha de especificações, tenho certeza de que ela está incluída. A Slate diz que está buscando (e atualmente atendendo ou excedendo os testes) uma classificação de segurança NCAP de cinco estrelas, e para esse fim possui uma frenagem de emergência automatizada, aviso de colisão para a detecção de pedestres e até 8 airbags.

A 174,6 polegadas de comprimento, o caminhão ardósia de duas portas fica a mais de um metro e meio mais curto que um ford Maverick e quase cinco polegadas mais curto que um hatchback do Honda Civic; A Slate faz a comparação de que é dimensionada de perto para uma picape Toyota de 1985. A ardósia tem 69,3 polegadas de altura, um pouco mais alta que um máverick, e sua cama de 5 pés é meio metro mais longa que o Ford. Este é o pequeno caminhão que vocês estão implorando às montadoras para construir. Slate queria que o design puxasse seu coração e fosse desejável para todos, além de fazer o caminhão fácil de dirigir e entrar e sair. Apesar do tamanho diminuto da ardósia, ela pode se encaixar em muitas coisas. Há um fruto drenável que se encaixa em 7 pés cúbicos, com o capô se estendendo até parte do nariz para oferecer uma melhor abertura, e a cama tem 35,1 pés cúbicos de volume, com uma largura entre os poços da roda de 42,9 polegadas e uma largura máxima de 54,9 polegadas.

Enquanto eu gostaria que o caminhão tivesse muito mais caráter e talento em seu design – imagine se os franceses tivessem projetado algo com o tamanho da ardósia e outros parâmetros – há detalhes suficientes em seu estilo simples para torná -lo interessante, como os pára -lamas e superfícies chanfradas. Os faróis redondos e o pára-choque de plástico dão um rosto fofo, e eu gosto de como é quadrado e vertical. Uma janela traseira que abre é um toque agradável. Os ombros são fortes, as saliências são curtas. É apenas um caminhão lil bonito. E as possibilidades de personalização ajudam a adicionar parte desse personagem que estou querendo.

Se você deseja que sua lousa entre em qualquer coisa, exceto cinza, você terá que fazer isso sozinho. A empresa diz que é o primeiro veículo novo que foi projetado para ser embrulhado – os kits de embrulho de vinil já cortados estarão disponíveis na fábrica, e as linhas de corte do caminhão facilitam a aplicação do envoltório sem retirar os painéis do corpo. A Slate até o envolverá para você, e levará meras horas. Também haverá envoltórios parciais, de fazer apenas o telhado ou a traseira para esfriar dois tons que parecem caminhões da década de 1970. O Slate também possui todos os tipos de conjuntos de decalques e listras, e diz que os kits de envoltório começarão em cerca de US $ 500.

Os acessórios também se estendem às partes do corpo e outros componentes, com mais de cem pontos de anexo de ardósia em todo o carro. Há prateleiras de engrenagem, transportadora de pneus sobressalente, pára -choques mais robustos, brinquedos de pára -choque, faróis e lanternas traseiras atualizadas, designs de grade diferentes, painéis de corrida e todos os tipos de outras coisas. O Slate até oferecerá um kit de elevação de 2,0 polegadas e um kit de abaixamento de 1,0 polegadas e algumas rodas diferentes de 17 polegadas (padrão) ou 20 polegadas com pneus de estrada ou todo o terreno-além de decalques para fazer com que as rodas pareçam ainda mais frias. Se for demais para você decidir sozinho, Slate já tem mais de duas dúzias de “pacotes iniciais” para escolher aquele pacote juntos todos os tipos de acessórios, como o da foto acima. Você poderá comprar acessórios individualmente ou em pacotes e no momento da compra ou posterior.

Embora a lousa deixe a fábrica em um estilo de corpo singular, ela não precisa permanecer assim. A Slate oferecerá um kit de acessórios de embalagem plana que transforma o caminhão em um SUV de cinco lugares, completo com uma gaiola de rolo, mais airbags e um banco de bancada. (Nenhuma palavra sobre se os assentos puderem ser adicionados ao estilo Brat-Brat Subaru.) Existem duas extremidades traseiras de SUV diferentes para escolher, uma porta traseira tradicional quadrada ou uma fastback inclinada. Você também pode optar por dirigir a ardósia sem portas, não importa em qual estilo corporal esteja.

Agora, Slate não diz o quão facilmente isso pode ser feito, mas, dado o design do caminhão, duvido que seja que ruim. A empresa diz que não há certificação mecânica necessária. Para a transformação do SUV e para todos os outros acessórios, haverá uma plataforma Slate U (estou assumindo um aplicativo) com tutoriais de vídeo passo a passo para mostrar como montar tudo. Com carros elétricos que exigem muito menos manutenção do que os carros de combustão interna, a lousa permitirá que você obtenha sua correção.

O interior é onde eu acho que a lousa fica um pouco também simples. Não me interpretem mal, o design retangular é ótimo, com um painel plano que se abre para uma caixa de luvas enorme e uma aparência geral remanescente das coisas muito legais que Ikea fez em meados do século passado, apenas com muito menos cor. Os painéis da porta têm apoios de braço frios e as saídas de ar, volante, controles climáticos e talos de coluna têm uma ótima vibração dos anos 80. Você também poderá comprar todos os tipos de acessórios de interiores, como kits de decalques, detalhes de metal ou madeira e outras cores para os painéis interiores e capas de assento. Há também coisas chamadas savetas, pequenos distintivos fofos que prendem a ventilação de ar que atravessam o painel.

Como você notará, há uma pequena tela em frente ao motorista, mas nenhuma tela de entretenimento e entretenimento. A Slate está fazendo você obter um suporte de telefone ou tablet e usar sua tecnologia preferida. O problema é que você não pode simplesmente obter o Apple CarPlay ou o Android Auto como um aplicativo no seu telefone, então você está apenas dirigindo com mapas o tempo todo ou está passando pelo telefone real para alterar a música ou responder a um texto. Haverá um aplicativo de ardósia que funciona como um sistema de infotainment E é assim que o carro recebe atualizações ao ar, mas, novamente, você precisa interagir com o telefone no painel.

Ele também não vem com alto -falantes como padrão, oferecendo -os como acessórios ou oferecendo uma montagem para o seu próprio alto -falante Bluetooth. Um conjunto de controles Bluetooth para o volante e uma linha extra de botões auxiliares são encontrados no catálogo de acessórios, assim como um console central com apoio de braço, bolsos da porta, janelas elétricas – ele tem manivela como padrão.

Já construir e testar protótipos, e uma fábrica em Indiana está se divertindo agora em antecipação de caminhões que atingem os primeiros clientes no quarto trimestre de 2026. Os caminhões serão comprados on-line em um modelo direto ao consumidor, mas a empresa terá uma linha nacional de centros de serviços e lugares que podem ajudar com todos os acessórios. O preço exato ainda não foi anunciado, mas a Slate diz que começará com menos de US $ 20.000 com incentivos incluídos, o que significa que ele levará um preço sugerido inferior a US $ 27.500. Tenho a sensação de que haverá muito choque de adesivos quando os acessórios forem empilhados, especialmente quando você precisará adicionar muito para fazer com que a lousa sinta que é um carro de 2026 com recursos competitivos a um Nissan Versa.

A ardósia está disponível para reservar agora por US $ 50; A empresa diz que, no início, você reserva um, mais cedo receberá um, e o depósito é “reembolsável se você sair”. O site da Slate é excelentee já existe um configurador fantástico que permitirá que você passe todos os acessórios que serão oferecidos no lançamento. Não consigo pensar em uma maneira melhor de desperdiçar sua sexta -feira.