Bom dia! É sexta-feira, 10 de janeiro de 2025, e este é O turno da manhãseu resumo diário das principais manchetes automotivas de todo o mundo, em um só lugar. Aqui estão as histórias importantes que você precisa saber.

1ª marcha: produção do Cybertruck em “redução”

Quando finalmente foi colocado à venda em 2024, o Tesla Cybertruck foi concebido para inaugurar uma nova era de vendas recordes para a fabricante americana de veículos elétricos. Embora o caminhão tenha se tornado um campeão de vendas por alguns meses, isso realmente não aconteceu e a demanda pelo VE diminuiu depois Tesla trabalhou em suas pré-encomendas muito mais rápido do que o esperado. Como resultado da diminuição da demanda, a Tesla agora transferiu funcionários longe da produção do Cybertruck em sua fábrica em Austin.

Depois de pouco mais de um ano à venda, a Tesla supostamente transferiu trabalhadores da linha Cybertruck em sua Austin Gigafactory para a produção do Modelo Y, relatórios Insider de negócios. O SUV elétrico é consistentemente um dos mais vendidos da empresa, enquanto o Cybertruck acabou sendo um modelo de volume muito menor, como explica o site:

Agora, alguns trabalhadores do Cybertruck estão sendo transferidos para produzir o Modelo Y mais vendido da empresa.

A montadora notificou os trabalhadores em dezembro que mudaria os cronogramas de produção do Cybertruck e do Modelo Y e entrevistou os trabalhadores sobre suas atribuições de trabalho preferidas, de acordo com uma pesquisa vista pelo Business Insider.

“À medida que continuamos a avaliar os cronogramas para atender às necessidades de negócios, faremos uma alteração nos cronogramas do Modelo Y e do Cyber ​​e queremos garantir que suas preferências sejam consideradas”, disse a pesquisa.

A mudança na produção foi descrita como “incomum” pelos trabalhadores que Insider de negócios conversamos, pois alegaram que mudanças como essa normalmente só surgem quando um novo modelo é lançado. O Modelo Y deve ser atualizado com uma leve atualização este ano, mas essa pode não ser a única razão para o reequipamento da produção.

Em vez de, trabalhadores disseram produção do Cybertruck estava “diminuindo” nos próximos meses, já que a Tesla planejava produzir menos peças para o caminhão ridículo no primeiro trimestre de 2025, como acrescenta o BI:

Um funcionário da Austin Gigafactory disse que a maioria das pessoas queria permanecer na equipe Cybertruck, mas “algumas pessoas foram forçadas a mudar”. O trabalhador especulou que a mudança se devia às maiores margens de lucro do Modelo Y.

Os trabalhadores da Tesla descreveram pausas relativamente breves na produção do Cybertruck desde pelo menos outubro, incluindo um período de três dias no início de dezembro, quando os trabalhadores do Cybertruck foram informados de que não seriam obrigados a se apresentar ao trabalho. Durante essa pausa, dois trabalhadores foram informados de que a redução foi resultado da falta de baterias funcionando e de um desequilíbrio na produção do Cybertruck.

Ainda não se sabe apenas quantos Tesla do Cybertruck entregou ao longo do primeiro ano completo de venda do EV. A empresa relata as vendas do caminhão juntamente com as entregas do Modelo S e do Modelo X, que foram relatadas em 85.133 em 2024, em comparação com 68.874 no ano anterior. Além do mais, documentos governamentais divulgados como parte de um recall do Cybertruck em outubro sugeriram que as entregas do Cybertruck giravam em torno de 27.000 unidades.

Em contraste, a Ford despachou mais de 33.000 Caminhões elétricos de iluminação F-150 ao longo de 2024, marcando um aumento de 39 por cento em relação ao ano anterior.

2ª marcha: roupas refletivas atrapalham os sistemas de segurança de veículos

Se você é um pedestre ou ciclista viajando por aí à noite, você pode pensar que é mais seguro para você use algo brilhante e reflexivo para que os motoristas possam identificá-lo com mais facilidade – afinal, o velho ditado diz “esteja seguro, seja visto”. Agora, acontece que este pode não ser o caso, pois aparecem sistemas de segurança veicular ter dificuldade em localizar pessoas usando roupas refletivas.

Os sistemas de segurança veicular instalados em alguns carros novos não conseguem ver as pessoas com roupas refletivas, de acordo com um relatório do Imprensa Livre de Detroit. As descobertas surgiram durante um novo estudo do Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária, que descobriu que alguns sistemas de prevenção de acidentes não conseguem distinguir pessoas com roupas refletivas:

Os resultados dos testes do Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária mostram que as montadoras precisarão continuar melhorando os sensores e softwares projetados para detectar e proteger idealmente os pedestres, de acordo com o autor do estudo, David Kidd, cientista sênior de pesquisa.

“Acho que isso aponta para o (fato de que) o software ou hardware por trás desses sistemas é frágil, não é robusto”, disse Kidd ao Free Press, observando que os sistemas não necessariamente acomodam mudanças na aparência dos pedestres.

O estudo não foi abrangente, limitando-se a três modelos 2023, o Honda CR-V, o Mazda CX-5 e o Subaru Forester, mas destaca os desafios em jogo para os sistemas de segurança em que muitos motoristas confiam à noite, quando há tantos atropelamentos. ocorrer. O elevado número de mortes de peões é um problema contínuo nos Estados Unidos, com mais de 7.500 peões mortos nas estradas dos EUA ou ao longo delas só em 2022.

Os testes dos sistemas anti-colisão dos carros descobriram que tanto os carros Honda quanto os Mazda não conseguiram desacelerar para pessoas simuladas em trajes refletivos. O Subaru se saiu um pouco melhor, mas ainda assim lutou com as roupas em alguns cenários de iluminação.

Enquanto estes tipos de sistemas anti-colisão provaram ser eficazes durante o dia, os testes mostram que é necessário mais trabalho para refiná-los para uso noturno.

3ª marcha: os fabricantes de EV não sabem onde estão com Trump

Faltam apenas algumas semanas até Donald Trump faz seu retorno para a Casa Branca, o que significa que faltam apenas algumas semanas para o ator de “Home Alone 2” decidir onde ele está em veículos elétricos. Esta incerteza em torno do sentimento EV está a revelar-se preocupante para os fabricantes de automóveis dos EUA, uma vez que a nova administração tem enviado algumas mensagens muito confusas mensagens sobre nosso futuro elétrico.

Durante a campanha, Trump pediu repetidamente o fim do mandato do VE isso não existe e tem continuamente exigido menos apoio para novos compradores de veículos elétricos, e essas medidas significam que está sendo complicado prever o estado do mercado de veículos elétricos no próximo ano, relata a Associated Press:

A Tesla, a BYD da China e outros fabricantes enfrentam grandes incógnitas em 2025. A presidência de Donald Trump pode significar grandes mudanças políticas em matéria de impostos e outros incentivos, tanto para os fabricantes de veículos eléctricos como para os consumidores. A ameaça de tarifas sobre as importações e tarifas retaliatórias a nível mundial poderá complicar ainda mais a produção e as vendas de veículos eléctricos.

“Há muita incerteza no ar”, disse Stephanie Brinley, diretora associada de inteligência automotiva da S&P Global Mobility. “Não é um ambiente onde você quer necessariamente se tornar um gangbuster.”

O estado de incentivos fiscais federais para veículos elétricos está colocando em dúvida as vendas futuras, especialmente porque o número de carros elegíveis para o incentivo de US$ 7.500 já caiu para apenas 18 modelos. Além disso, Trump ameaçou repetidamente implementar enormes tarifas sobre carros importados do México, Canadá e China para os Estados Unidos, o que poderia aumentar ainda mais os preços dos modelos fabricados no exterior.

Devido a esta incerteza, a AP informa que os fabricantes de automóveis em todo o mundo estão num estado de “esperar para ver” enquanto prepare-se para a inauguração de Trump em 20 de janeiro.

4ª marcha: as vendas da Mercedes caem enquanto os EVs lutam

Até agora, neste ano, reportamos sobre queda nas vendas na Tesla e Stellantis nos últimos 12 mesese hoje é a vez da Mercedes compartilhar com o mundo a queda nas vendas. A montadora alemã supostamente viu as entregas de seus carros caírem ao longo de 2024 como resultado da queda na demanda por seus modelos ecléticos e dos desafios na China. relatórios Notícias automotivas.

Mercedes-Benz vendida 1.983.400 carros nos últimos 12 meses, uma queda de três por cento em comparação com o ano anterior. A queda ocorreu quando as vendas na Europa e na China caíram três e sete por cento, respectivamente, Notícias automotivas relatórios:

As vendas no mercado doméstico da montadora, a Alemanha, caíram 9%. Os EUA foram um ponto positivo, com vendas subindo 8%, para 324.500.

As vendas combinadas de carros e vans caíram 4% no ano, para 2.389.000.

As vendas anuais de BEV caíram 23%, para 185.100 veículos, aumentando a pressão sobre a montadora, à medida que metas mais rígidas de emissões de CO2 da UE entram em vigor este ano, o que pode significar acordos de pooling caros ou multas pesadas para a Mercedes se as vendas de BEV não aumentarem.

Como resultado da queda nas vendas ao longo do ano, Mercedes foi forçada a cortar suas margens de lucro várias vezes em 2024. Para reverter esses lucros cada vez menores, a montadora alertou que implementará algumas medidas de corte de custos bastante rigorosas e não descartou cortes de empregos em suas instalações de produção.

Segue-se o apelo por cortes severos na Mercedes comentários semelhantes da Volkswagenque chegou ao ponto de ameaçar fechar as suas fábricas numa tentativa de reduzir os custos de produção e permanecer competitivo.

Reverso: que pechincha