Se o seu Chevy de pequeno bloco estiver deitando uma potência séria-especialmente se esses feijões forem cortesia de uma alta taxa de compressão ou impulso-você provavelmente considerou mudar para o combustível E85. Correndo o risco de ser rotulado de capitão óbvio, o E85 é composto por 85% de etanol e 15% de gasolina. Normalmente, o E85 possui uma classificação de octane em algum lugar entre 100 e 105, que sopra ~ 93 gasolina premium de octane. Na verdade, o E85 é quase tão potente quanto o gás de corrida especializado, mas o etanol à base de milho é muito mais barato. Também está se tornando mais fácil de acessar. De acordo com o Departamento de Energia dos EUA“Mais de 4.200 estações públicas de E85 em 44 estados oferecem misturas de etanol de alto nível”.

No entanto, uma das desvantagens indiscutivelmente para o E85 é que seu valor de calor, medido em BTUs por galão, é aproximadamente 27% menor que a gasolina. De acordo com a fala simples, isso significa que os motores em execução E85 queimarão aproximadamente 27% mais combustível. Ainda assim, o E85 é muito mais barato que o gás de corrida e o octano que aumenta os aditivos que meio que compensa a péssima economia de combustível. Dito isto, o considerável volume extra de combustível que se move através do sistema de combustível – combinado com a reputação do E85 como um ímã de umidade e destruidor de componentes de combustível de borracha – significa que são necessárias modificações especiais antes que você possa começar a encher seu tanque com milho.

Alguns veículos do mercado de massa estão equipados da fábrica para executar o E85. No entanto, o pico de popularidade para carros e caminhões “combustível flexível” foi alcançado há cerca de 15 anos. Embora o E85 tenha sido claramente um fracasso com o público em geral, e a conversão de projetos de motores mais antigos por causa do desempenho? Por exemplo, o onipresente V8 cúbico de 350 polegadas de Chevy e seus derivados como o 383 Stroker?

Se o seu motor ainda estiver exibindo um carburador da velha escola, ele precisará ser modificado para o volume de combustível de 25% a 30% maior que resulta no E85. Os kits estão disponíveis com tudo o que é necessário para converter um carboidrato Holley existente para executar o E85, mas se a idéia de pequenos parafusos, esguichos e sangramentos de ar espalhados por todo o piso da garagem for assustador, você também pode comprar um novo carb E85 pronta para uso de vários fornecedores no pós-mercado.

Se sua preferência for injeção de combustível, o Sniper EFI da Holley é compatível com E85 com algumas advertências, como lavar periodicamente o sistema com gasolina para remover depósitos. Outros tipos de EFI, incluindo configurações de fábrica, também foram convertidos em E85, trocando os módulos eletrônicos e/ou ajustando injetores de combustível maiores. Se você tiver sorte, um kit de conversão completo está disponível. Esse é o caso de certos Chevy V8s de bloqueio pequeno, como o L98, com injeção de combustível portuária ajustada que alimentou Corvettes e certos corpos F ao longo dos anos 80 e início dos anos 90. Um recurso aparentemente popular para esses kits é o eflexfuels.

Depois que o sistema de injeção de carburador ou combustível for substituído ou modificado, é hora de enfrentar o restante do sistema de entrega de combustível. Além da necessidade óbvia de uma bomba de combustível maior, todo o restante do sistema de combustível, como filtros de combustível, linhas de combustível e reguladores de pressão, deve ser cuidadosamente avaliado quanto ao aumento do fluxo de combustível e da capacidade de resistir ao álcool no combustível E85.

Os combustíveis de etanol são mortais para certos tipos de borracha. De fato, mesmo o e15 controverso com apenas 15% de conteúdo de etanol pode causar estragos em veículos com mais de aproximadamente 2001. Portanto, como você pode imaginar, o potencial para saltos degradantes de borracha exponencialmente a 85% de etanol. Seções da linha de combustível de borracha, diafragmas de borracha e vedações de junta podem precisar ser substituídas por um tipo diferente de borracha compatível com combustíveis de etanol, como o Viton.

Finalmente, como o álcool no E85 absorve prontamente a umidade, a água pode se acumular e se separar dentro do tanque de combustível e do sistema de combustível, conhecido como separação de fases. Para evitar a separação de fases durante os períodos de lay-up, considere um aditivo de tratamento de combustível para frustrar o processo. Em resumo, se o seu motor-Chevy de pequeno bloco ou não-está clamando por um combustível de octanagem mais alto, o E85 é certamente uma opção para o caro gás de corrida, mas certifique-se de levar em consideração o custo e a mão-de-obra necessários.