No início de 2000, os BMWs eram mais esportivos e a Mercedes-Benzes era mais luxuosa, mas Audis era o mais bonito. E antes que você percebesse, quase todas as outras montadoras começaram a copiar a lição de casa da Audi, adicionando grandes grades e luzes diurnas para seus próprios veículos. Desde que Peter Schreyer partiu para a Kia, parece que a Audi lutou para encontrar sua identidade novamente, especialmente quando se tratava de projetar os front finais. O Audi A6 de 2026, no entanto, parece fantástico e é sem dúvida o sedan Audi mais bonito vendido em anos. Vimos que a variante de vanguarda é revelada no mês passado, mas agora o sedan dos EUA está aqui.

O estilo não é um afastamento selvagem do que vimos em SUVs recentes, como o Q6 E-Tron, então, de certa forma, é exatamente o novo sedan que esperávamos. E, no entanto, a execução do idioma atual de design corporativo também é melhor do que o que vimos até agora. Se você odeia churrasqueiras gigantes, provavelmente não ficará feliz com o que a Audi fez aqui, mas mesmo os grandes odiadores da grade precisam admitir que isso é bem feito para um sedan com uma grande grade.

E embora a boa aparência seja uma razão tão válida quanto qualquer outro para escolher um design em detrimento de outro, neste caso, a forma do A6 também é mais aerodinâmica do que qualquer Audi movido a gás de todos os tempos. Com um coeficiente de arrasto de 0,23, é ainda mais escorregadio do que o R8 do motor médio foi antes de ser tão sem cerimônia. Nada mal, Audi. Nada mal.

Sob o novo Sheet Metal, o A6 fica na mais recente plataforma de combustão da plataforma premium da Audi e oferece três opções de suspensão-a versão padrão, uma opção esportiva ou a suspensão aérea de primeira linha. Você também pode adicionar a direção da roda traseira para um manuseio mais ágil. Infelizmente, ao contrário do E-Tron Electric A6, não há elevador liso para adicionar maior praticidade. Em vez disso, você está preso a um tronco comum e antiquado. Pelo que vale a pena, porém, parece que é um tronco antiquado de tamanho generoso. Então, pelo menos lá está isso. Além disso, enquanto a extremidade traseira provavelmente será a parte mais controversa do design do A6, as lanternas traseiras de divisão parecem legais.

Lá dentro, a cabine parece bastante familiar se você viu outro Audis recente, mas isso definitivamente não é uma coisa ruim. Além do preto de piano que cobre o console central e a inclusão de uma tela opcional de 10,9 polegadas de passageiros-um recurso que é realmente mais útil do que você poderia esperar-o interior parece estar bem estabelecido, atraente e, o mais importante, bastante confortável. Você obtém uma tela de driver de 11,9 polegadas, com uma tela sensível ao toque central de 14,5 polegadas diretamente à direita, e se isso não for suficiente para você, a Audi também permitirá adicionar uma tela de cabeça que promete adquirir ainda mais informações em sua linha de visão.

Espere que o novo A6 seja tão quieto quanto um caixão também. O isolamento sonoro é de até 30% melhor que seu antecessor, enquanto Audi também diz que as janelas e as portas selaram mais, as rodas vêm com absorvedores de som e até as buchas do motor e transmissão de transmissão prometem um passeio mais silencioso. No S6 mais esportivo (que ainda não foi revelado), você pode querer ouvir um pouco mais, mas no A6 regular, o quieto é definitivamente bom.

Dependendo do que os republicanos decidem fazer sobre tarifas, podemos eventualmente obter outras opções de motor, mas no lançamento, a Audi oferecerá apenas o A6 com uma configuração de trem de força-seu confiável V6 de 3,0 litros turbo que envia sua energia para todas as quatro rodas por meio de um automático de sete velocidades. Isso significa que os quatro cilindros turbo de 261 hp que são padrão no A6 atual se foram, mas o V6 com seus 362 cavalos de potência e 406 libra-pés de torque é provavelmente o motor que você queria de qualquer maneira. Afinal, ninguém realmente gosta sedãs de luxo de quatro cilindros.

Embora a Audi ainda não tenha nos anunciado preços, sem os quatro cilindros básicos, provavelmente é seguro assumir que o A6 não começará abaixo de US $ 60.000, como atualmente. Provavelmente também custarei mais do que os US $ 62.600 necessários para entrar em um 2025 Audi A6 com um V6, mas mesmo com um preço inicial na faixa de US $ 65.000, a nova plataforma e o redesenho total significam que provavelmente será uma compra muito melhor que o A6 de 2025, especialmente porque esse carro tem sete anos neste momento. Será melhor do que a série BMW 5? Isso ainda precisa ser visto, mas pelo menos desta vez, parece que realmente tem uma chance de lutar.

Audi

Audi

Audi

Audi

Audi

Audi

Audi