Como entusiastas dos carros, há quase certamente um carro que lembramos desde a infância que colocou tudo em movimento-um carro que nos fez perceber que íamos passar o resto de nossas vidas, observando esses toneladas de metal que nos levam de um lugar para outro. Para mim, esse carro foi o Chevy Corvette C5, mas todo mundo tem uma história de origem diferente, por isso fiz a pergunta no final da semana passada.

Eu queria saber qual foi o primeiro carro que você já amou, e vocês entregaram. Temos tudo, desde carros esportivos modernos e pequenos compactos a veículos de luxo do início dos anos 1900 e até alguns carros de programas de TV e filmes. O que estou dizendo é que há algo para todos nesta lista.

Enfim, isso é o suficiente de mim. Que tal você começar a rolar para baixo e verificar quais carros foram os primeiros que seus colegas jalops já amavam? Eu não ficaria muito surpreso se alguns de vocês tivessem alguns em comum.

2008 Smart Fortwo.

Em maio de 2008, meu pai destruiu seu carro. Minha mãe disse que ouviu falar dessas coisas chamadas “carros inteligentes” e que deveriam ser super baratos para comprar e correr. A palavra “inteligente” tinha 15 anos pensando que esses eram alguns carros selvagens do futuro com joysticks para direção e um computador de mesa a bordo ou algo assim.

Fomos ao Smart Center Lake Bluff, Illinois, e minhas expectativas foram subvertidas. A concessionária não parecia ter sido uma concessionária. Claro, havia carros alinhados no chão do showroom, mas havia apenas um cara lá, Alan, e ele estava vestido como se estivesse indo a um evento de gravata preta, em vez de tentar vender um carro. As paredes do revendedor, a iluminação e as fotos da imprensa de lona foram definidas para dar à concessionária uma vibração da galeria de arte e acho que a Smart USA acertou.

Alan parecia feliz em nos mostrar os carros sem pressão. A adolescente me foi surpreendida. Eu não sabia que era possível encaixar todo um carro de verdade em um espaço tão pequeno. Eu pensei que os painéis de plástico eram brilhantes e que todos os carros deveriam ter telhados totalmente transparentes. Eu adorava as cores ousadas, os interiores brilhantes e a ênfase na segurança. Mas então eu também gostei de como os carros e os EUA inteligentes não se levaram muito a sério. Era tudo sobre se divertir e ser estranho.

Eu amei tanto esses carros que acabei memorizando a brochura de 2008 que ainda tenho hoje. Eu provavelmente nem estaria onde estou hoje se não fosse por esse dia.

TIL: A iteração do WordPress de Jalop tem um limite de palavras nos comentários! De qualquer forma, passei uma década inteira no Jalopnik defendendo a inteligência e até tive meu próprio blog Kinja, que era sobre inteligência e transição. Não estou brincando quando digo que não estaria onde estou hoje sem esses carros pequenos. Comprei o meu primeiro em 2012 e agora tenho seis deles em minha posse.

Enviado por: Theeeeeee Mercedes Streeter

Eu sou o mais velho da geração X. Para nós que assistimos a Speed ​​Racer depois da escola todas as tarde, era o Mach 5, é claro. Vá, Speed ​​Racer, vá!

Enviado por: CSX321

O C3 Corvette. Minhas primeiras memórias reais quando criança são de meados dos anos 80 e fiquei cativado toda vez que via uma. Era uma época em que você podia vê-los em todos os lugares e em todas as cores do arco-íris, incluindo dois tons e marrom. Eu provavelmente tive algumas dúzias de rodas quentes e Vettes de Matchbox C3 ‘de viagens a K-Mart com a mãe. Sei que o C3 é frequentemente menosprezado por ter motores repletos de emissões e baixa qualidade de construção, mas eles sempre serão o meu estilo de corpo favorito na linhagem Corvette.

Enviado por: Luxuoso Rei

Eu adorava alguns exóticos antes disso, mas tudo isso era pouco obtânio. O CRX, no entanto, era real e acessível, e algo sobre ele apenas elevou acima da maior parte da tarifa habitual dos anos 80.

Enviado por: Buzburbank

1985, Toyota MR2 Mark 1. Adorei o visual ‘Mini Ferrari’, mas não podia pagar! Então, em 2000, comprei o Boxster Lookalike Mark 3 para realizar um sonho jovem, em vez de melhorar muito, e não muito mais caro, Honda S2000.

Não há arrependimentos (mais ou menos), pois era um roadster decente o suficiente, mas acho que eu teria tido mais com a Honda.

Enviado por: Wai Kong Ng

Eu iria com o Subaru Impreza WRX (90s). Lembro que estava na escola e algumas crianças estavam pulando aulas e esgueirando -se para a biblioteca para assistir o português transmitir na TV e eu me juntei a eles. Observar Colin cortando as multidões no meu país de casa deixou uma impressão duradoura, e lembro-me de pensar: “Isso é tão legal”. Foi a primeira vez que olhei para o carro da vida real e pensei: “Eu realmente quero um”. E a melhor parte foi que o dirigimos no brilhante videogame Colin McRae Rally. Anos depois, eu tenho que possuir um WRX de 2001 e, até hoje, é o carro que me arrependo mais de vender.

Enviado por: Tiago

Um Packard da década de 1920.

Minha família iria para a PA ocidental uma vez por ano para visitar a família. No caminho, havia um lugar que era meio restaurante, meio museu de carros. Meu pai amava carros e a comida era boa, então parávamos para almoçar lá como uma tradição.

Eu não tenho ideia de quantos anos eu tinha. Talvez 4 ou 5, mas eu ainda era jovem o suficiente para que ir ao penico fosse uma grande parte da minha vida. No museu estava esse gigante velho Packard que tinha um treinador personalizado (como todos eles fizeram). Eu esqueço o arranjo exato, mas um dos bancos traseiros foi projetado para qualquer cara rico ordenou que o carro fizesse seus negócios nas costas, enquanto o motorista na frente (na chuva, é claro) poderia continuar dirigindo.

A idéia de fazer o que eu precisava fazer sem que meu pai me dissesse para segurá -lo, porque ele queria continuar dirigindo se tornou uma obsessão por mim.

Quando fiquei mais velho, fiquei a amar o estilo daquele velho Packard. O banheiro não era tão interessante quanto a churrasqueira e o tamanho e o frescor geral. Mas o que me atraiu para essa coisa foi o penico nas costas, quando eu ainda poderia estar usando pull ups.

Visitamos esse carro (e outros) por vários anos antes de esquecer se o local fechou ou meus pais tinham intoxicação alimentar lá. Eu tenho lembranças vagas, mas boas daquele pequeno museu, e o carro com o penico nas costas.

Enviado por: Hoser68

Minha mãe me apresentou quando eu tinha 8 anos e estou apaixonada por isso desde então. Ela amava Vettes e Vipers se tornou minha coisa. Ainda recebo arrepios toda vez que vejo um até hoje. É um carro tão fácil! Não se importa com o que você pensa ou o que você quer e existe apesar da praticidade ou segurança neste mundo chato e de direção de Camry. Ok, talvez eu esteja projetando, mas de muitas maneiras é meu animal espiritual. Ainda não consigo pagar, mesmo que eles realmente não sejam tão caros. Porém, vou conseguir um, é o que não é negociável na minha vida! Eu terei meu carro!

Enviado por: Spooberdoober

Esse GM fez um produto com esse desempenho em um pacote tão exclusivo, apenas me surpreendeu. Que eu tenho que comprar um mais tarde na vida foi um sonho tornado realidade!

Enviado por: Kcyclone

Lembro -me de uma criança olhando para aquelas revistas de carros usados ​​gratuitos que eu receberia do supermercado e sonhava com ser meu primeiro carro. Acabei aprendo mais sobre carros e entrei em sintonia, mas ainda há uma parte de mim que ainda anseia por um V8 que faz 220 hp.

Enviado por: Ricky Spanish

Meu vizinho tinha um RX-7 de 1991. Meu outro vizinho era representante distrital da Nissan e tinha inúmeros turbos de 300Z vêm e vêm de sua garagem.

Os dois se divertiram demais em nossas ruas de subdivisão e depois a grande casa no final da estrada trouxe para casa um ZR-1.

Tendo 11 anos e 2 anos em assinaturas impressas para Car & Driver, R&T e Motortrend, que eram meus presentes anuais de aniversário dos meus avós, era uma rua épica para estar e certamente me transformou no estoque de carros.

Enviado por: Potbelllyjoe

Meu primeiro amor foi meu BMW 535i de 1985. É claro que eu amei a variante M5 do E28, mas isso estava fora da minha faixa de preço. O E28 tinha tudo-gobes de energia e torque, um doce e doce em linha, assentos confortáveis ​​para 4, porta-malas, um painel simples e glorioso voltado para o motorista, manual de 5 velocidades e (depois de me livrar dos pneus TRX atroados depois de levar o carro para a BMW de alto desempenho), alguns grandes pneus de sticky do Borbet Helas. Dirigindo pelo país naquele carro era um sonho – em algum lugar a cerca de 85 km / h, o carro sentou -se em seus pratos, começava a respirar e ir para o Vroom! Cheguei de Chicago a Cheyenne Wy à luz do dia em um dia, 28mpg. Esse carro começou meu caso de amor com BMWs mais antigos, dirigindo um E36 conversível agora e meu filho dirige uma turnê E34 de 1992.

Enviado por: ABX535