Todos cometemos erros, certo? Ontem, nas últimas horas do sol, depois de lutar com um projeto de carro por cerca de cinco horas, quebrei meu carro de uma forma que nunca tinha visto antes. Certamente como consequência do cansaço, do frio, da preguiça e da pressa, acidentalmente quebrei a orelha de montagem da pinça do freio dianteiro do lado do motorista do meu Audi. E o engraçado é que eu nem estava trabalhando no sistema de freios do carro, estava instalando molas de rebaixamento dianteiro. Estava tudo indo tão bem, até que não estava mais.

Talvez alguns de vocês que fizeram trabalhos de suspensão em chassis MQB Audi A3, Volkswagen Golf ou Jetta já saibam onde quero chegar com isso. Ou talvez tudo seja uma surpresa, não tenho certeza. Farei outro post sobre o trabalho da suspensão assim que tiver a oportunidade de testar minhas novas molas, mas por enquanto vamos sentar no momento e rir da minha merda.

Para ser sincero, estava me sentindo muito bem com esse projeto e como ele estava indo bem. Eu lutei um pouco com o lado do motorista, mas o lado do passageiro se encaixou facilmente depois que aprendi os truques do primeiro lado. A curva de aprendizado teve uma queda acentuada. O único pequeno soluço que tive durante o processo de instalação foi quando estava desfazendo as porcas superiores do suporte do lado do motorista e minha chave catraca de 13 mm caiu no buraco negro do abismo no canto superior direito da foto acima. Para onde quer que esse buraco leve, não consigo encontrar e meu ímã não era forte o suficiente para encontrar a chave novamente. Acho que é um sacrifício aos deuses dolorosos.

Então, como a pinça quebrou? Bem, você deve saber que, para baixar a junta o suficiente para extrair o conjunto do suporte, é necessário desfazer o parafuso do eixo CV de 24 mm. Para fazer isso, você precisa impedir que a montagem gire, e existem algumas maneiras de fazer isso. Normalmente você faria isso com o carro no chão e o peso do carro no pneu parando o giro, depois retiraria a tampa do centro da roda e acionaria. O furo central das minhas rodas OZ Rally é muito pequeno para permitir a passagem do soquete de 24 mm, então isso não funcionará para mim. Outro método é pedir a um amigo que pise no freio para que você possa aplicar o torque necessário ao parafuso. Minha esposa estava por perto e disposta a ajudar, mas em vez de incomodá-la, decidi seguir uma terceira direção. Prendi uma extensão de um quarto de polegada nas palhetas laterais do rotor e apertei contra ela.

Essa não é a parte idiota. A parte idiota foi quando esqueci a extensão de um quarto de polegada no rotor. Depois de verificar e verificar novamente se tudo estava devidamente apertado e de volta onde precisava estar, limpei minhas ferramentas, guardei meu banco rolante, aparafusei as rodas novamente, removi os macacos e calços das rodas e entrei no carro para reposicioná-lo para fotos “terminadas”.

Quando sentei no carro e liguei o motor elétrico de 100 cavalos do carro, ele inicialmente não se mexeu. “Ah, certo”, pensei comigo mesmo, “pisei o freio de mão elétrico”. Então desliguei o freio e dei ré no carro. Após o emperramento inicial, o carro se soltou rapidamente e eu estava rolando, mas a pressão do pedal do freio estava estranha, então parei, estacionei o carro e saí novamente.

Admito que não soube imediatamente o que havia de errado, mas sabia que algo estava errado. Abaixei-me no chão para procurar embaixo do carro um macaco esquecido ou algo que pudesse ter batido no carro. Então isso me atingiu como um saco de tijolos. Assim que me lembrei do que tinha esquecido, comecei a rir como um maníaco na minha garagem. O sol estava se pondo e meu plano perfeito de sair para uma linda sessão de fotos no crepúsculo da tarde foi concretizado.

Bem, nada a fazer senão avaliar os danos. Levantado de volta, com a roda recuada, vi a pinça de freio quebrada e meu coração afundou. Você conhece aquela sensação quando tudo está indo tão bem e então algo absolutamente devastador acontece? De alguma forma dói ainda mais, certo? Não há nada para ser salvo aqui, infelizmente. O alumínio fundido seria difícil de soldar corretamente, então não vou escapar sem uma pinça de reposição. Acho que será um reparo caro.

Depois de um banho quente para limpar a sujeira da suspensão e tirar o desespero do meu cérebro, comecei a trabalhar. Depois de confirmar que eu mesmo seria capaz de sangrar os freios sem um computador Volkswagen/Audi, procurei descobrir qual das muitas lojas de peças de automóveis na minha região tinha uma pinça de freio disponível nas proximidades. Acontece que a NAPA tem um em um depósito na cidade e deve estar disponível para retirada ainda hoje. Essa incrível merda só me custou cerca de US $ 160 por uma pinça recondicionada, uma viagem de Uber de seis quilômetros para buscá-la, um litro (ou menos) de fluido de freio do meu estoque e uma extensão brilhante de um quarto de polegada de cromo vanádio. Ah, e aquela chave inglesa de 13 mm que agora faz parte do carro. E algumas horas de trabalho.

O gato do meu vizinho passou por aqui no final do dia para me animar. Eu acho que funcionou. Todos cometemos erros. Podemos consertar nossos erros.